ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች (UAV), በጭራሽ መቆጣጠር, ጊዜን, ገንዘብን እና ሕይወትን መቆጣጠር እንዲቻል በአየር መቆጣጠር (እና አልፎ አልፎ ለመሳሪያ መሳሪያዎች ጭነት) በመላክ ሊከራከር ይችላል. በባህር ማሽን ብዙ ቶንቶሪዎችን መጫን ሲኖር በባህር ኃይልና ማሪኔቶች ውስጥ የባህር ኃይል (Navy) መኖሩ ለትራፊክ ጥገና እና ጥገና ልዩ ስልጠናዎችን በመፍጠር የባህር ኃይል እና የባህር ኃይል መርከቦች (Navines) ላይ መጓጓቸውን አያስገርምም.
ተግባሮች እና ሃላፊነቶች
ወታደሮች እና መርከበኞች ለዩአር ኦፕሬተሮች እና የጥገና ሰራተኞች አዲስ ልዩ ወታደራዊ የሙያ ዘርፎችን (MOS) በመፍጠር የኦአቮን ሰራተኞች አካሄደዋል. በአሁኑ ጊዜ የባህር ኃይል የዩ.ኤስ.ቪ (Navy Enlisted Classification - NEC) ለማዘጋጀት ከመወሰን ይልቅ በሌላ መልኩ የሠለጠነ ባለሙያ ወይም የሥራ ዲዛይነር በመደበኛ ደረጃ ለተሰጡት ባለሙያዎች (በ MOS የማዕበል መድረክ) የተቀመጡ ናቸው. )
የስራ መግለጫዎች
በኒውስሊን የተዘረዘሩ የመማሪያዎች መመሪያ, ጥራዝ 2, ምዕራፍ 4:
- NEC 8361, UAV Systems አደረጃጀት ጥገና ቴክኒሺያንስ: የእርስዎ ዋና የ UAV ጥገና ሰው. FYI: "የተቋማት ጥገና" ማለት መሰረታዊ ጥገና እና ማጽዳት - ዋና ዋና ክፍሎችን በመተካት ሊሆን ይችላል, ነገር ግን የወረቀት ቦርዶችን በማጣራት ላይ.
- NEC 8362, የኡራቪቭ የውጭ ተቆርጦሮ-ይህ የውጭ ጉዳይ ተቆጣጣሪ ነው. ምክንያቱም ሌሎች አገሌግልቶች ሥራውን የሚያከናውን አንዴ አዴር የሚሰጡ ሲሆኑ, ባህር ውስጥ በመርፌ ሇመቆጣጠር ሇሚዯረጉ የመርከቦች እና የመሬት ማረፊያዎች ሇመወሰን ወሰኑ.
- NEC 8363, የ UAV ውስጣዊ ሞተሪ: "ውስጣዊ" መጥፎ ስም ነው - ማንም በ UAV ውስጥ አይገባም. ይህ የአውታር ተቆጣጣሪው በአየር ውስጥ ከአንድ ጊዜ በላይ የሚወስድ ሲሆን ይህም በሳተላይት ግንኙነት ከርቀት ከፍተኛ ርቀት እንዲሠራ ያደርጋል.
- NEC 8364, UAV ክፍያ ጫኝ ኦፕሬተር: በኦ.ቪ.ኤስ. ውስጥ የአካል ጉዳተኞችን መሳሪያዎች በርቀት የሚያከናውን መርከበኛ የተለየ መርማሪ ነው.
- NECs 8366, -67 እና -68: እነዚህ ልዩ ኤንሲዎች ለ MQ-8 Fire Scout, UAV ሄሊኮፕተር, እንደ ድርጅታዊ ጥገና ቴክኒሻን, ክፍያ ጫኝ አውሮፕላን እና በረራዎች ይመድባሉ.
በ "ሾፌሮች" ላይ ያለ ማስታወሻ: የሰውነት ንክኪ አስፈላጊ ቢሆንም የጥናት ባለሙያው የሆነ አንድሩት ታይግማን በኖቬምበር 2008 በተሰራው ጽሑፍ እንደ ባህላዊ አውሮፕላኖች እንደ መቆጣጠሪያ ከመቁጠር ይልቅ "አይን በአየር ላይ ይንሸራተቱ" ምክንያቱም "አውቶማቲክ አሰሳ ስርዓቶች ማለት ተልዕኮዎች መኖራቸውን ያቀዱና ከመነሳታቸው በፊት ይሰቀላሉ."
ወታደራዊ ፍላጎቶች
በባህር ውስጥ መቀላቀል የሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ዲፕሎማ ይጠይቃል. ከዚያ በኋላ ወደ UAV NEC ለመግባት ሲወያዩ ትንሽ ውሸትን ያገኛል. ተመልከት, ልክ በወታደሮች እና በመርማሪዎች ውስጥ እንደ ተቀዳሚ ደረጃ አይደለም. መርከበኞች በበርካታ የባህር ኃይል ደረጃዎች ውስጥ በአንዱ እንዲሰለጥኑ እና ለተወሰነ ደረጃ ማስተዋወቂያ መሆን አለባቸው-E-3 ለ UAV እና MQ-8 የጥገና ቴክኒሽያኖች እና MQ-8 ክፍያ ጫላዎች ኦፕሬተሮች, ጥቃማ መኮንኖች ሦስተኛ (ኢ-4) ለ / የውጭ (UAV) አየር ማረፊያዎች (ኦኤቭ) እና የፒአይ (UAV) ጫወታ ኦፕሬተሮች እና የፔትሊየም የመጀመሪያ ደረጃ (E-6) ለ MQ-8 መርከበኞች ናቸው.
ከኤሌክትሪክ ኃይል ቴክኒሽያን (ኤኤንኤ) , ከአቪዬሽን ኤሌክትሮኒካዊ ቴክኒሽያን ( ኤኤን) , ከአቪዬሽን ኤሌክትሮኒክስ ቴክኒሽያንስ ( ኤኤን) , ከአየር ኃይል አውሮፕላን መቆጣጠሪያ (AW) , ወይም የአቪዬሽን ጥገና አስተዳደር (AZ) . ኢንተለንተናዊ ስፔሻሊስቶች እንደ ክፍያ ጫኝ ሰራተኞችም ሊሠሩ ይችላሉ.
ለ MQ-8 ባለአነስተኛ ሄሊኮፕተር, የስልክ ክፍያ እና የተሽከርካሪዎች አንቀሳቃሾች (8367-68) ከ AW ደረጃ መምጣት አለባቸው, የጥገና ቴክኖቹን ከየአቪህ አውስትራሊያውያ ጓደኞች (አ.ም.) ወይም ከኤኤ, ኤም, ወይም AT ደረጃዎች ሊወጣ ይችላል.
ትምህርት
በክፍለ-ደረጃ (E-3) ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ የዩአን መስክ መግባትን ማለት የትኛውም የ UAV አስተናጋጅ ለመደበኛው "ኤ"
ከዚያ ባሻገር NEC Manual Volume II የ UAV ዲዛይን ለማግኘት ምን ዓይነት ስልጠና እንደሚያስፈልግ በዝርዝር ላይ በጣም ደካማ ነው. ሇምሳላ ማኑዋህሌ ብቻ ማሕበር-8 እቅዴዎችን "በመደበኛ ስሌጠና በመዯገፍ ሙያዊ ስሌጠና ሉሰጥ ይችሊሌ" እና ሇአይኤኦ ቪ የጥገና ቴክኖልጂ እና ፇራሚዎች ስሌጠና መስጠት አይችሌም. ነገር ግን ኦ.ፎር.ክ የክፍያ ኦፕሬተር ኦፕሬተር ኦፕሬተር ኦፕሬቲንግ ኦፕሬሽን ኦፕሬቲንግ ኦፕሬሽን ኦፕሬቲንግ (ኦኤቭ) ወጪን በሚመለከት "በ Fort Huachuca ውስጥ በጋራ ስልጠና" ነው.
የ 21 ሳምንት ትምህርት ቤት በአሪዞና ውስጥ በ Fort Huachuca, በአሪዞና, የ 13 ኛው የአቪዬሽን ሬጅመንት ሬይ ወታደሮች, የመርየኖች እና የውጭ ወታደራዊ ተማሪዎች የባህሪዎችን, የበረራ ማቅረቢያ እና የማገገም, የጥገና እና የአየር ላይ መረጃ እና ክትትል .
ማረጋገጫዎች
በባህር ኃይል ክሬዲት ኦፖርሊቲስ ኦንላይን መሠረት, አንድ የዩአቪ አውሮፕላን አብረቅራቂ ወይም መያዣ (NEC) አውሮፕላኖች በሲቪል ሰርቲፊኬቶች ላይ ለውስጥ ለውስጥ ወይም ለጂአይኤስ ገንዘብ እንዲሰጣቸው ይፈቀድላቸዋል.
- አውሮፕላን ወይም አቫኒክስ ኤሌክትሮኒክስ ቴክኒሽያን
- ኤርፖርቶች ቴክኒሽያን
- ተባባሪ-ደረጃ ኤሌክትሮኒክስ ቴክኒሽያን
- የማያልቁ አውሮፕላኖች ስርዓት ጥገና
- የውጭ እቃ ማስወገጃ
የገንዘብ ፍቃድ ከፌደራል (FAA) ጋር ለግል አውሮፕላን ፈቃድ ለመሞከር ሊገኝ ይችላል.