የቡድኖቹ የ CH-53E ከፍተኛ ስቴሊየኖች የበረራዎች መሪዎች በበረራዎቻቸው ጊዜ ሁሉ ደህንነታቸውን እና በመርከብ ላይ ለሚሰሩ አብራሪዎች አካባቢን ይመለከታሉ.
"የቡድን መኮንኖች ለሄሊኮፕተር መርከበኞች ተተኪዎች እና በራሪ ወረቀቶች ናቸው" ብለዋል.
ኤሪክ ሲን ፓርመር, የኒዮስፒስ ባለሥልጣን, የባህር ኃይል ኃይለኛ ሄሊኮፕተር ቡድን 361, የባህር ኃይል አውሮፕላን ቡድን 16, 3 ኛ የባህር ኃይል አውሮፕላን አብራሪ. "አውሮፕላኖቹ ያላራቸውን ሁሉንም የአውሮፕላኖች ጀርባ ያካተተ ነው."
የበረራዎች መሪዎች በአየር መንገዱ አፍንጫው ከ 180 ዲግሪ በላይ ማየት ባለመቻላቸው በአየር አብራሮ መንገዱ እንዳይገቡ ይከላከላሉ.
"የ CH-53 በዚህ ዙሪያ ጥሩ ጠቀሜታ አይኖረውም, ስለዚህ በረራ ወቅት በጀልባው ጆሮዎች እና ጆሮዎች ላይ መተማመን አለብን" ብለዋል. "አብራሪው የሚረዳቸውን ነገሮች ማየት መቻል አንድ የጀብደሩ አለቃ አቢይ እርዳታ ነው."
እንደ ላንስ ሲፕ. DL Chewey, የቡድኑ መሪ, HMH-361, በአውሮፕላኑ ውስጥ ሁሉንም ነገር ለማወቅ ጥቂት ናቸው.
ስቴልዌል, ኦክላ, የአገሬው ተወላጅ "የቡድን መሪዎች ሁሉንም የአውሮፕላኖች ገጽታዎች እንዲነኩ ይፈለጋሉ. "የአቅም ገደቡን ማወቅ አለብን.
የአቅም ገደቦቻችንን ማወቅ አለብን. የመርከቦቹን ደጋፊ ለመደገፍ እዚያ ነው.
"ስንበር, ሁላችንም የእኛ ተልእኮ አለን," ኬይይ አክሏል. "የእኛ ተልእኮ የቡድን መሪ ሲሆን አብራሪዎትና አብሮ ተጓዥዎዎት ሲሆን አንድ ሰው ይበርራል, ሌላኛው ደግሞ ይጓዛል, ከዚያም ሄሊኮፕተሩን እራሱ የሚያይ እና የሚያዳምጠን የበረራ አለቃ አለዎት.
እኛ የአየር መንገደኞች ክፍል ነን, እንዲሁም የማይነቃነቅ ሚና እንጫወታለን. "
ይሁን እንጂ የቡድን መሪ እንደ አንድ ሥራ ሁሉ ሥራ ሲሰሩ ትንሽ ይቀየራል.
"ተሰማርተን, በማንኛውም ጊዜ ተጠባባቂዎች ነን" ብለዋል. Fidel R. Florez, የቡድኑ መሪ, HMH-361. "በግዳጅ ውስጥ ወይም በኢራቅ መካከል ያለውን የግል ልዩነት በተመለከተ የጦር እቃዎቻችን, የጦር መሳሪያዎቻችን እና የጆሮአችን እጆች አንዣብበዋለን, ትንሽ ጭንቀት ሊኖርብንም ይችላል.
የአገሬው ተወላጅ የሆኑት አንቶኒ ኒው, "እዚህ ለበረራ ለመዘጋጀት ከአራት እስከ አምስት ሰዓቶች አሉን. "በእዚያ ላይ, በማንኛውም ጊዜ ሊመጣ ለሚችል በረራ ለመዘጋጀት ከአንድ ሰዓት ብዙም አይበልጥም."
እንደ ፓልመር ገለፃ, የቡድኑ ኃላፊዎች ሥራ ላይ ሲውል ከመጀመሪያው ሥራቸው ጋር ተጨማሪ ሃላፊነቶችንም ይወስዳሉ.
"አብራሪው የአውሮፕላኑን አውሮፕላን እንዲያከናውነው በአብዛኛው የሚያከናውነው ተግባር ስራ ላይ ሲውል ተመሳሳይ ነገር ነው" ብለዋል. "ለጠላት ዓይኖቻቸውን ማስጠበቅ የመሳሰሉ ተጨማሪ ተግባራቶች ይኖራቸዋል.የ50-caliber የመሳሪያ መሳሪያዎችን ይሠራሉ."
ፓልመር እንደገለጹት የአንድ ቡድን መሪ ጠቅላላ ጠቀሜታ ሁልጊዜ አይታወቅም.
ፓለር እንዳሉት "የቡድን መሪዎች በጣም አስፈላጊ ናቸው. "በአየር መጓጓዣዎች ላይ በጣም አነስተኛ ነገሮችን ያከናውናሉ.
የአየር መንገዱ ዕውቅና ያላቸው የሲአንዳዎች እውቀት አላቸው, እናም የ CH-53 የአየር መንገድ አውራፊው እጅግ አስፈላጊ የሆነ አካል ነው. "
በሎንስ ሲፕሊ. ጄምስ ቢ. ሁክ