የስፖርት ሞዴል-መስፈርቱን, S-LSA, E-LSA እና E-AB
ቀላል ስፕርት አውሮፕላኖች (LSA) በአንድ ወቅት እየጨመሩ ነበር, ግን ለመጀመሪያ ጊዜ በገበያው ሲገቡ የነበረውን ጥንካሬ ለማቆየት እየታገለባቸው ነበር. አሁንም ቢሆን, በአየር መንገዱ በአየር መንገዱ ውስጥ አነስተኛ አውሮፕላን ሰርተፍኬት እና አነስተኛ አውሮፕላን ማራዘም ከሚያስፈልገው የባለፈቃዱ ፈቃድ ጋር በትንሽ ጊዜ ጊዜ ውስጥ አየር ማረፊያዎች ማግኘት ይችላሉ. እነዚህ ትናንሽ አውሮፕላኖችም ያለፉትን የድሮ የበረራ ማሠልጠኛ አውሮፕላኖች ዋጋቸው በጣም ውድ እና ቀለል ያሉ ናቸው.
ታዲያ ለምን በጣም ተወዳጅ አይደሉም?
ምን ቀላል የትራንስፖርት አውሮፕላን ነው
በተሰየመ መልኩ, ቀላል የስፖርት አውሮፕላኖች ወይም LSA,
- ከፍተኛ የውኃ መጠን 1320 ፓውንድ ወይም ከዚያ ያነሰ (1430 የውሃ ስራዎች).
- ከፍተኛ 120 ሲጓዝ CAS (ደረጃ ፍጥነት, ከፍተኛ ተከታታይ ኃይል, መደበኛ ደረጃዎች) ከፍተኛው የኃይል ማመንጫ (Vh).
- ለላይላይ, ከ 120 በላይ ኖራ ወይም ከዚያ ያነሰ ፍጥነት በፍጹም (ቪን) ፍጥነት.
- የ Vs1 (የሽግግር ፍጥነት የሌለባቸው) ከ 40 ጫማ (CAS) ያልበለጠ (በአብዛኛው በዝቅተኛ ክብደት እና በጣም ወሳኝ CG).
- ከ 2 ሰዎች (ከፋፍለን ጨምሮ) ከ 2 ሰዎች በላይ መቀመጥ.
- አንድ ነጠላ ባዶ ኃይል መቆጣጠሪያ.
- ቋሚ ተሽከርካሪ እምብርት (ወይም የምድር-ተለዋዋጭ). ተንቀሳቃሽ ፓይለሮች ከተስተካከለ ፓውንድ ጋር ከተገጠሙ የራስ ሰር-የመብራት ችሎታ ሊኖራቸው ይገባል.
- ለጂሮፕላኖች, ቋሚ ንጣፍ, ግማሽ ወፍራም, የተሸከመ የጠፍጣፋ ወፈር ስርዓት.
- የማይጫን ግቢ.
- አውሮፕላኖቹ በውሃ ላይ እና በመንኮራኩሮች ላይ ካልሆነ በስተቀር ቋሚ የማሳደጊያ ቁሳቁስ, ቋሚ ወይም ተጣጣፊ ማሽኖች ሊኖረው ይችላል.
ዓይነቶች እና ምደባ
ቀላል ስፖርተኛ አውሮፕል መደበኛ ወይም የሙከራ አውሮፕላን ሊሆን ይችላል, እና በረራዎች, ጋይሮፕላኖች, በሃይል-ፓራክቸር, የክብደት-መቆጣጠሪያ አውሮፕላኖችን, ፊኛዎችን እና የአየር ሽፋኖችን ያካትታል. በተጨማሪም, LSA ዎች በአራት ምድቦች ተከፍለዋል:
- መደበኛ ምድብ / ስፖርት ሞዴል-መስፈርቱን ያሟሉ: ቀድሞ-ነባር አውሮፕላን የ LSA መስፈርቶችን ለማሟላት እና በስፖርት ተላላፊዎችን ለመንዳት ያስችላል.
- S-LSA-ልዩ የብርሃን ስፖርት አውሮፕላኖች ለ LSA ደረጃዎች በተለየ መልኩ የተቀየሱ የፋብሪካው አውሮፕላኖች ናቸው. የ S-LSAs ASTM (የአሜሪካን መመርመሪያዎች እና ቁሳቁሶች) ስምምነትን ያሟላሉ እና ሲሸጡ ዝግጁ ናቸው. በመደበኛ የ A እና ፒ ማካካሻ ወይም የጥገና ባለሙያ ከ FAA LSA የጥገና ደረጃ ጋር ማቆየት ይችላሉ.
- E-LSA-የሙከራ የብርሃን ስፖርት አውሮፕላኖች እንደ ኪት ይሸጣሉ, እና በአምራቹ ማኑዋል እና መመሪያዎች መሠረት በቤት ውስጥ ሊገነቡ ይችላሉ. E-LSA አምራቾችም በተጨማሪም ASTM ን የሚያከብሩ ናቸው.
- ኢ-ኤ ቢ: የሙከራ አምራች-የተሰራ አውሮፕላን እንደ ቀላል ስፖርት አውሮፕላን አልተመደበም. ነገር ግን ቀላል ስፖርተኛ አውሮፕላን የሙከራ-አምራች-ሆኗል. የኤሌክትሮኒክ አውሮፕላን ኤሌክትሮኒክስ አውሮፕላኖች የቤታቸው አውሮፕላን ናቸው, እናም የ LSA ዲዛይን እና የአፈፃፀም መስፈርቶች ካሟሉ, በስፖርት ተላላፊዎች ሊበረቱ ይችላሉ. የኤ-ኤል አውሮፕላን ከኤሌኤል-ኤኤስኤኤስ የበለጠ ሰፋ ያለ የቤት ግንባታን ስለሚያካትት የአውሮፕላኑ ለግል አገልግሎት ብቻ የተገደበ ስለሆነ ለበረራ ስልጠና (ከዋናው ባለቤት በስተቀር) ወይም ኪራይ መጠቀም አይቻልም.
የብርሃን የስፖርት ኤርፖርቶች ምሳሌዎች Cessna 162 Skycatcher እና Terrafugia Transition ያካትታሉ .
የብርሃን ስፖርት አውሮፕላን ጥቅሞች
- ዝቅተኛ የግዢ ዋጋዎች እና የጥገና ወጪዎች.
- በቀላሉ ለመብረር እና ለመብረር ቀላል ነው.
- የስፖርት አጀንዳ ስልጠና ከሌሎች የአቅጣጫ ፍጥነቶች በጣት ያነሰ የበረራ ሰዓቶች ሊጨምር ይችላል, ይህም የተመጣጣኝ የአማራጭ ስልጠና እንዲሆን ያደርገዋል.
- የትራንስፖርት የሙከራ የምስክር ወረቀት የሚያካሂደው የፕሮጄክት ሙያ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የበረራ የሕክምና የምስክር ወረቀት አያስፈልገውም.
- አዲስ እና እየሰፋ የሚሄድ ገበያ.
የብርሃን ስፖርት ኤርክራክሽን ጉዳቶች
- አነስ ያለ ውስጣዊ ክፍል ማለት እግር ለሌለው እምብርት ነው
- አነስተኛ ሻንጣዎች እና ትንሽ ክብደቶች.
- አጭር ርቀት እና ዘገምተኛ የበረራ ፍጥነት.
- የቡድን አውሮፕላኖች ላልተሸፈኑ የአየር ማረፊያዎች በለቪኤፍ (RVFR) የሚበር ናቸው.
- ከአዳዲስ እና / ወይም ከሙከራ አየር ላይ የተዛመዱ ስጋቶች.
የሕክምና ጉዳይ
ሊሆኑ የሚችሉ የስፖርት ተላላፊዎች የጋራ ተነሳሽነት የአቪዬሽን የሕክምና የምስክር ወረቀት ሳያገኙ መብረር ነው. በአጠቃሊይ አንድ ሰው የሚሰራ የመንጃ ፍቃድ ብቻ ያሇ ስፖርት ፌርማዯር ሉሆን ይችሊሌ, ሆኖም ግን ይህ የማይካተቱ ናቸው.
- ባለፈው ጊዜ የአቪዬሽን የሕክምና የምስክር ወረቀት የተከለከለ ማንኛውም ሰው ለበረራ አስፈላጊውን መድሃኒት ለመግጠም የአሽከርካሪ ብቃት ማረጋገጫ ለመጠቀም አልተፈቀደለትም. የአቪዬሽን ህክምና ከተከለከለ, ለስፖርቱ አየር ከመብረርዎ በፊት የመታዣ ፈቃድ ወይም ልዩ የፍቃድ ሕክምና ማመልከት አለብዎ.
- የሕክምና ምስክር ወረቀታቸውን የሚያሳልፉት ቀደምት ወይም ወቅታዊ ሾፌሮች የህክምና ምስክር ወረቀት እስካልተፈቀደላቸው ድረስ ለስፖርቶች የበረራ ልዩነት የሕክምና ብቃትን ለመወሰን የመንጃ ፈቃድ ሊጠቀሙ ይችላሉ.
- በመጨረሻም, ለማንኛውም ሰርቲፊኬት ወይም ደረጃ አሰጣጥ, አውሮፕላን አብሮ ከመብረሩ በፊት የራሱን የአካል ብቃት ደረጃ ለመገምገም ይጠየቃል. ስለሆነም FAA በበረራዎች ውስጥ ጣልቃ የሚገቡ የታወቁ የሕክምና ሁኔታዎች ያለበት ሰው የስፖርት አጀንዳ የምስክር ወረቀት ለማግኘት ብቁ ካልሆነ በስተቀር ትክክለኛ የአቪዬሽን ሕክምና ምስክር ወረቀት ማግኘት ካልቻለ.
ስለዚህ አነስተኛ የስፖርት አውሮፕላን ከ ኢንዱስትሪ ተጫዋቾች ያነሰ ሆኖ የሚኖረው ለምንድን ነው? ምናልባትም ሁሉም እገዳዎች ስለነበሩ ሊሆን ይችላል. እንደ ስፖርት ተዳዳሪ የበረራ ስልጠና የሚጀምሩ ብዙ ሰዎች የግል አውሮፕላን ሰርቲፊኬት የሚያቀርበውን ዋጋ በፍጥነት ይገነዘባሉ. ምናልባትም ኢንዱስትሪው ያለ ህክምና ለመብረር መሞከር የሚችሉት የመርከብ አብራሪዎች ቁጥር ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል. በሁለቱም መንገድ, ቀላል የስፖርት አውሮፕላኖች ኢንዱስትሪዎች ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ተጥለቅልቀዋል.