ጨረቃ ላይ አንድ ሰው አስቀምጠናል. በመላው ዓለም የጽሑፍ መልዕክቶችን እንልካለን. የበሰለ ድብልቅን በደንብ አድርገናል. እሺ, ስለዚህ ዱላ ...
ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ የሚበርሩ መኪናዎችን ለመሥራት የሚደረገው ሙከራ ብዙውን ጊዜ እንደ መኮረጅ ወይም ቢያንስ እንደ ውድቀት ተቆጥረው ተምሳሌታዊ ሕልሞች ይመስላሉ. እና ገና ካልተሳካላቸው, እነሱ በቋሚነት በመገንባት ደረጃ ውስጥ ሆነው ወይም የሆነ ዓይነት ማፅደቅ እየጠበቁ ያሉ ይመስላሉ.
ስለዚህ ለምን እንጓዛለን?
ሁሉም ሰው አንድ ሰው ይፈልጋል, አይደል? ሁላችንም ወደ ጋራዥ በመሄድ, መኪናችንን በመነሳት, ወደ አውሮፕላን ማሽከርከር, ክንፎቹን ለማንሳት, ወደ አውሮፕላን መሄድ, በመላ ሀገሪቱ ላይ መብረር, አውሮፕላኖችን ማረም, ክንፎቹን ማጠፍ ወይም መጣል ተሽከርካሪዎቹን ለመጎብኘት ወይም ወደ ስብሰባው ወይም የእረፍት ጊዜ ለመሄድ ወደ ጎብኚው በመሄድ ወደ መኪናው ሄዱ. ስለ መገናኛዎች ንግዳችን ስለ የመጨረሻው ማይል እንነጋገርበታለን, የበይነመረብ ወይም የኬብል ቴሌቪዥን ወይም ስልክ ወደ ቤታችን የሚያመጣው የመጨረሻው የመዳብ ሽቦ. ለመድረስ በጣም አስቸጋሪ እና ውድ የሆኑት የመጨረሻዎቹ መቶ ጫማ ጫፎች ያሉት የመጨረሻ ማይል ነው. ስለ የግል አውሮፕላን መጓጓዣ ሚስጥራዊ ትንሽ ሚስጥር ነው. እኛን ወደ አውሮፕላን ማረፊያው ብቻ የሚያደርሰን - ሮድ የሚሄድበት ቦታ መሄድ አልፈለግንም. ወደ ባህር ዳርቻ ወይም ሆቴል ወይም ወደ ቢሮ መሄድ እንፈልጋለን.
ግን እኛ በእርግጥ እንፈልጋቸዋለን ...
እርግጥ ነው, አንድ የሚበር መኪና ድምፅ በጣም ጥሩ ነው. ነገር ግን በሚያዝበት ጊዜ, ብዙ ሰዎች የሚወደውን ለመብረር መኪና ሐሳብ ነው.
ጥሩ ይመስላል. ውጤታማ ነው. እንግዳ በሆነ የጄንስሰን አኗኗር, ምናልባትም ትንሽ የፍቅር ስሜት ይፈጥራል. ነገር ግን ሲወርድበት መጫወቻ ነው, እንዲሁም ብዙ ሰዎች ዋጋውን ለመጠየቅ የሚያስፈልጉትን ወጪዎች እና መስፈርቶች ሲረዱት, መጫወቻው እንደ ተዘጋጀ ወይም እንደ ጀልባ ወይም ሪከርድ የመሳሰሉ አንዳንድ ሰዎች ሁሉንም ሊጠቀሙበት እንደማይችሉ ያውቃሉ.
የበረራ መኪና ንድፍ አውጪዎች (መቼም ቢሆን ዛሬም ቢሆን) አውሮፕላኖች እና አውሮፕላን አውሮፕላኖች ይሠራሉ. እንደ መኪና ሁሉ, ያን ያህል ጥሩ አይደለም. ለምሳሌ, የ Terrafugia ሽግግር, የጎን ለጎን የኋላ ተሽከርካሪ, የከባድ ታይነት እና በሰዓት ከ 70 ማይል በላይ የማይል ነው. ይሁን እንጂ እንደልብ መኪና አልተሠራም. እና ለ $ 300,000 ዶላር ዋጋ, ለ Ferrari F12 መግዛት እና የበለጠ አዝናኝ መንገድ ሊገዙ ይችላሉ.
እንደ አውሮፕላን አብራሪው በፍጥነት መጓጓዣ የሌለው መኪና ነው. አውሮፕላን ለመሆኑ በትክክል አልተሠራም. ስለዚህ ከሁለቱም በጣም የከፋውን ታገኛለህ. ለ $ 300,000 ዶላሮችን እና ተክሎችን, ውሻውን, የበረዶ መንሸራተቻዎትን እና ለሳምንታት የእረፍት ጊዜያችሁን በሙሉ ሻንጣዎች የሚይዙትን አንድ ነጠላ ሞተር አውሮፕላኖች (እንደ SR22) መግዛት ይችላሉ. እና እዚያ ብዙ ፈጥኖ ይደርሱዎታል.
የአውሮፕላን እና የተሽከርካሪ ማረጋገጫ ምስክርነቶች አሉ ...
ስለዚህ ፍላጎት አለ, ብለን እናስባለን. እና ዲዛይኖች እንደ ሽግግር እና ፓል ቪን የመሳሰሉ ተሸከርካሪዎችን ለመሥራት ሄደው ነበር. ይሁን እንጂ የመርከን ምዝገባን በተመለከተ የፌዴራል አቪዬሽን ደንቦች ሙሉ በሙሉ የተገጠመውን መኪና እንዴት ንድፍ ያደርጋሉ? ቀላል ስራ አይደለም, እና በመጨረሻም, ለጊዜው ያህል, የሚበርሩ መኪኖች በጣም ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ናቸው.
የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ እነዚህን የበረራ መኪናዎች ማለትም የብርሃን ስፖርት ኤርክ አውሮፕላን ወይም LSA አውሮፕላኖች እንደ አውሮፕላን እና አውሮፕላን አብሮ ለመጓጓዝ ሙከራ አድርገዋል.
ቀላል የስፖርት አውሮፕላኖች የማይጫን ጭማሬ የሆነ ነጠላ ሞተር ፒስቲን አውሮፕላን ከ 1,320 ፓውንድ በላይ ሊመዝኑ እና ከፍተኛ ፍጥነቱ 120 ጥምር መሆን አለበት. ቋሚ የማርሽ ማሽኖች እና ቋሚ የዝርጋ መውጫ መተላለፊያዎች - ለመሥራት አስቸጋሪ የሆኑ የንድፍ ግፊቶች መኖር አለባቸው. (የመኪና ብስካሪዎች ወይም አውሮፕላን ጎማዎች መኪናውን ለመንዳት በሚፈልጉበት ጊዜ ከትርጓሜ ጋራ ምን ያደርጉ ነበር? የአየር ማቀዝቀዣዎች ወይም እንደ ሲራሩ SR22 ጨረቃ)
በተጨማሪም ቀላል ስፖርት አውሮፕላኖች ከሁለት ሰዎች በላይ የተገደቡ ስለሆኑ ከእርስዎ ጋር ወደ ባህር ዳርቻ ሊወስዷቸው የሚፈልጉትን ልጅ መምረጥ ይኖርብዎታል.
እና ለመጓጓዣ የሚሆን ቦታም የለም. በተግባር ሲናገሩ በጣም አስገራሚ ሀሳብ ነው. ግን ከሁሉም በኋላ አሻንጉሊት ነው.
በነገራችን ላይ ቀላል የሆነው የስፖርት አውሮፕላን ሰርተፍኬት የአየር መንገድ ኢንዱስትሪ ዕድገቱን የበለጠ በማስተዋወቅ እና በማጓጓዝ አውሮፕላኖቹን በማጓጓዝና የኢንቨስትመንት መስመሮችን በመዘርጋትና በአየር መንገዱ ላይ ከሚታወቁት የአውሮፕላን ሰርተፍኬት መመዘኛዎች ጋር ተያያዥነት ያላቸው አብዛኞቹ አውሮፕላኖች አርዕስት. ቀላል ስፖርት አውሮፕላኖች ምድብ ሰዎች በገንዘብ እጥረት ምክንያት የአውሮፕላን አብራሪዎች እንዲሆኑ ቀላል ያደርጉላቸዋል. ነገር ግን ይህ የኢንዱስትሪው ክፍል እስከዚህ ቀን ድረስ በአደገኛ ሁኔታ ወድቋል. ብዙ አዲስ LSA የተነደፉ እና የተሰሩ ናቸው, ነገር ግን አልሆነም. በተለያዩ ምክንያቶች የተነሳ ይህ የጨዋታ ኢንዱስትሪ ዘርፍ መጓጓቱ ባለመሳካቱ ዛሬም ቢሆን ያገለገሉ ቀላል የስፖርት አውሮፕላኖች በገበያ ላይ ይገኛሉ.
ነገር ግን ወደ መብረያ መኪናዎች መመለስ. ለበረራ ማረጋገጫ የተረጋገጠ መኪና ማግኘት ሥራ ሊሆን የማይችል ነገር ይመስላል, ነገር ግን በ Terrafugia ያሉት የማያቋርጥ ሰዎች አሁንም በመስራት ላይ ናቸው: ሽግግር በአሁኑ ጊዜ ከፌደራል መንገዶች አማራጮች እና ራስ-ተቆጣጣሪዎች ፈቃድ ለመቀበል እየጠበቀ ነው.
እና የሙከራ ማረጋገጫ የምስክር ወረቀት ችግሮች አሉ ...
ቀላል ስፖርት አውሮፕላን ነገር ጥሩ ነው, ነገር ግን የዚህ አይነት አውሮፕላኖች (አውሮፕላን አውሮፕላን) የስፖርት ማረጋገጫ የምስክር ወረቀት ያስፈልገዋል እናም የስፖርት የአፈጻጸም የምስክር ወረቀት እገዳዎች አሉት. ስለዚህ አዲስ የሚያማምሩ አዳዲስ መኪናዎች እና አዲስ የእግር ኳስ የሙከራ የምስክር ወረቀት ቢኖረውም, አንድ ሰው በሚፈልጉበት ቦታ ላይ ለመብረር አይፈቀድም.
የስፖርት አመልካች ለመሆን, የ FAA የጽሑፍ ፈተና መውሰድ ይኖርብዎታል, ከበረራ አስተማሪው ቢያንስ 20 ሰከንድ ዶላር እና በ "FAA" መርማሪ ፍተሻ ላይ "ቼክ" ያድርጉ. (ሌላው ተግዳሮት, ምን ያህል የአውሮፕላን መቆጣጠሪያዎች ስለአንዲት አንዳች አውሮፕላን ለማንበብ ፈቃደኛ የሚሆኑት ስንት ናቸው?)
የቡድን አውሮፕላኖች ሦስተኛ ደረጃ የአየር መንገድ የሕክምና የምስክር ወረቀት መያዝ አለባቸው (ባለፈው ጊዜ የሕክምና ማስረጃ ካልተከለከለ እና የሕክምና ሁኔታ ከሌለ እስካሁን ድረስ የአሽከርካሪ ህጋዊ የምስክር ወረቀት ምትክ የመንጃ ፈቃድ ሊሰጠው ይችላል. የበረራ ደህንነትን ወይም በበረራዎቻቸው ላይ ትዕዛዝ ሃላፊነትን ላይ ተጽዕኖ ያሳርፋል.)
የስፖርት አውሮፕላን አብራሪዎች በንግድ ሥራ ላይ ማለፍ አይችሉም (ይቅርታ የንግዱ ሰዎች) እና ተሳፋሪዎች ለማካካሻ ወይም ለመቅጠር አይችሉም. ከ 10,000 ጫማ MSL በላይ መብረር አይችሉም, እና በሀገር ውስጥ (ዓለም አቀፍ ያልሆኑ) የቀን በረራዎች ብቻ ናቸው.
እናም ከዚያ በኋላ የአየር መተላለፊያ ችግሮች አሉ ...
በመጨረሻም ኤፍኤኤ የአየር መተላለፊያችንን በአግባቡ እንዲጠበቅ የማድረግ ሃላፊነት አለብን. እንዲሁም ብዙ የተንሸራተቱ ተሸከርካሪዎችን, ከነሱ አውሮፕላን አብራሪዎች ጋር, በተወሰነ አውሮፕላን አብራሪዎች, በሙቅ አየር ፊኛዎች, በበረዶ ላይ እና በሲ አር አውሮፕላን, ዝቅተኛው ከፍታ ያለው የአየር መተላለፊያ አየር ሁኔታ በጣም ግራ የሚያጋባ ነው.
አስተማማኝና ቀልጣፋ ለመሆን, ለማንኛውም የአውሮፕላን ተሸከርካሪ ወደ የአየር መተላለፊያ አሻራ ያለምንም እንከን ለማስተላለፍ እቅድ ማውጣት አለበት, ይህም ማለት በራሪ መኪናዎች ትክክለኛውን የአየር ክልል ለመድረስ ትክክለኛውን መሳሪያ ( እንደ ADS-B ) ሊኖራቸው ይገባል ማለት ነው. የአየር ማረፊያዎች.
ግን ላሪ ፔሪ እንዲህ ይላል ...
ብዙ ምክንያቶች አሉን, ለህብረተሰቡ በቀላሉ ሊገኙ የሚችሉ የበረራ መኪናዎች የለንም.
ነገር ግን አፍራሽ አመለካከት ብቻ ነው, የማታለብ አውሮፕላን ፍለጋ አላከናወንንም ብለን የምናምንበት ምክንያት አለ. የ Google የጋራ መሥራች ላሪ ፔይ በቅርቡ ከ 100 ሚሊዮን ዶላር በላይ በበረራ ተነሳሽነት ተነሳሽነት እየተባለ በሚጠራው ዞኢ ኤሮኢን ላይ መዋዕለ ንዋያለሁ. በተጨማሪም በ 2014 ለታሸገው መኪና ስፖንጅ ተሽከርካሪውን ወደ መኪኖች ለመሸጋገር የሚያሸጋግሩት ክንፎችንም ያካትታል. ጨዋታው በርቷል.