ለአየር ንብረት ባለቤትነት ወጪዎች መመሪያ
አውሮፕላን መግዛቱ በገቢ አቅም ሊሆን ይችላል, ግን ለሁሉም አይደለም. የእርስዎ የፋይናንስ ሁኔታ እና ከአርጀንት ባለቤትነት ጋር ተያያዥነት ያለው እሴት እንዴት እንደሚለካው እርስዎ በአየር መጓጓዣ ባለቤትነት ላይ መውረድዎን ለመወሰን ዝግጁ መሆንዎን ይወስናል.
አውሮፕላኑን ለመግዛት የሚከፈል ዋጋ ብዙ ገጽታ አለው እና መጀመሪያ ላይ ውስብስብ መስሎ ሊታይ ይችላል, ነገር ግን ምርምር ካደረጉ እና ካዘጋጁት በኋላ መጀመሪያ ላይ እርስዎ ከሚያስቡት በላይ በጣም ብዙ እንዳልሆኑ እና ከመጀመሪያው በበለጠ ሊገዙት ይችሉ ይሆናል.
አውሮፕላን ከመግዛትዎ በኋላ ተጨማሪ ወጪዎችን በተመለከተ የማይፈልጉት ነገር አለ. የሚጠብቃቸውን ነገሮች መከፋፈሉን እነሆ.
የግዢ ዋጋ
መኪና ለመግዛት አቅም ከሌለህ አውሮፕላኑን ለመግዛት ችሎታ ሊኖራችሁ ይችላል. ይሄ እውነት ሊሆን ይችላል, ነገር ግን የሁሉም ሰው የገንዘብ ሁኔታ ትንሽ የተለየ ነው. በአጠቃላይ መመሪያው የመኪና / የጀልባ / የእረፍት ጊዜ ማሳለፊያ ቤት ካለዎት አውሮፕላን የማግኘት እድል አለዎት.
የመኪናው ናሙና የሚመጣው ከ $ 50,000 ዶላር ውስጥ ለትንሽ ነጠላ ሞተር አውሮፕላን ወይም ቀላል የስፖርት አውሮፕላኖች ነው. እንደ AOPA የመሳሰሉ የአውሮፕላን ብድር ሂሳብን መጠቀም በሀገሪቱ ውስጥ ለ 6.5 በመቶ እና ለ 20 ዓመት ብድር በወር $ 400 ያህል እንደሚከፍሉ እናገኛለን. በግልጽ እንደሚታየው, እንደ የወለድ መጠን, ወለድ እና ለክፍያ ማካካሻ ምን ያህል ገንዘብ ሊሰጡዎት እንደሚችሉ, ይህ ቁጥር ፈሳሽ ቁጥር ነው.
እንዲያውም, ከ $ 25,000 በታች ለሆኑ አነስተኛ ነጠላ ሞተር አውሮፕላኖች መግዛት ይችላሉ, ግን በጣም አሪፍ እና ብዙ ዝማኔዎች እንደሚያስፈልጉዎት.
አሮጌ አውሮፕላኖች በአሮጌ አውሮፕላኖች ጥሩ አገልግሎት ይሰጣሉ, ነገር ግን ብዙ ጊዜ እንደ አዳዲስ ሬዲዮ, የጂ ፒ ኤስ ስርዓት , ጥገና እና ተጨማሪ በመሳሰሉ ዘመናዊ አውሮፕላኖች ላይ ከፍተኛ ገንዘብ በመጠቀምን ያስቀምጣሉ.
አውሮፕላንውን በተደጋጋሚ ለሚጠቀምበት አንድ ሰው $ 400 ዶላር መክፈል በጣም አስፈላጊ ነው, በተለይም እንደ ንግድ ሥራ አጠቃቀም, የግብር ክሬዲቶች, እና ጊዜ ቁጠባን የመሳሰሉ ተጨማሪ እሴቶች ካሉ.
ነገር ግን ትክክለኛው የዋጋው ዋጋ በእኩል ዋጋ ውስጥ አንድ አካል መሆኑን አይርሱ.
የመሣሪያ ወጪዎች
የአየር መጓጓዣ ወጪዎች ወደ ቋሚ ወጪዎች እና ተለዋዋጭ ወጪዎች ሊከፈሉ ይችላሉ. ቋሚ ወጪዎች እንደ ገንዘብ ብድር, መድን, እና የኪራይ ኪራይ የመሳሰሉ የማይለወጡ ወጪዎች ናቸው. ተለዋዋጭ ወጪዎች የነዳጅ, የነዳጅ እና የጥገና ወጪዎች ይገኙበታል.
ምን ያህል የገንዘብ አቅማቸው እንደሚፈቅሩ ሲወስኑ እነዚህን ወጪዎች ማካተት ይኖርብዎታል. የአውሮፕላን አገልግሎት ወጪዎች በ AOPA ድህረገጽ ላይ ወይም በ conklindd.com ማግኘት ይችላሉ.
እንደ አነስተኛ ተሽከርካሪ ለኤሌክትሮኒክስ የሞተር ብስክሌት (Cessna 172) አነስተኛ አየር ማመንጫ ለትክክለኛ አየር መጓጓዣዎች, የማንቀሳቀሻ ወጪዎች በየበረራ ሰዓቱ ከ $ 100 እስከ $ 200 ሊደርሱ ይችላሉ.
ከአውሮፕላን ግዢ ዋጋ በላይ ለማንሳት አጫጭር ዝርዝር
- ነዳጅ
- ዘይት
- በየአመቱ የሚደረጉ ምርመራዎች, የአቫሮኒክስ እና የመሳሪያዎች ምርመራዎች የመሳሰሉ መደበኛ የጥገና ምርመራዎች.
- የሞተር የተቃውሞ ዋጋ
- የመንጠፊያ የሽግግር ወይም የሃላር ክፍያዎች
- ኢንሹራንስ
- የማረፊያ ክፍያዎች
- እንደ ጆሮ ማዳመጫዎች, ሞተር ሽፋኖች, ወዘተ የመሰሉ የአየር ማረፊያ ቁሳቁሶች.
በበረራ ወቅት ብቻ እንደ ነጭ አውሮፕላን ማለትም Cessna 172 በአንድ ነዳጅ ብቻ ብቻ እስከ 30 ዶላር ሊያወጣ ይችላል. በዓመት 200 ሰዓት ብትዘል በአመት ውስጥ 6000 ነዳጅ ብቻ ነዉ.
መጽደቅ ትክክል ነውን?
ለግል አውሮፕላኖች ወጪውን ለማጽደቅ ትክክል ይሁን አይሁን ይደገፍ ወይም በአለመኖር ላይ የሚመረኮዝ ነው.
ብዙ አብራሪዎች የበረራ ጊዜን, በአየር ማረፊያዎች ጊዜ የሚቀነሱበትን ጊዜ መቀነስ እና የሚፈልጉትን በፈለጉት ጊዜ ለመውሰድ ያመቻቹትን በመገዝ የአውሮፕላን መግዛቱን ያረጋግጣሉ.
እንደ ባለቤት በጋራ ባለቤቶች, የሊዝ ይዞብ አማራጮች, አውሮፕላኑን ለሌሎች ለማከራየት, ወይም ተፈላጊ ከሆነ የበረራ አስተናጋጆችን የመሳሰሉ የባለቤትነት ወጪዎችን ለመቀነስ ብዙ መንገዶች አሉ. በእርግጥ ሁሉም እነዚህ ጥቅማጥቅሞች እና ጥቅሞች አሉት ነገር ግን ብዙ አብራሪዎች እነዚህን ወጪዎች በመተግበር አንድ ወይም ከዚያ በላይ በመተግበር ወጪዎቹ የበለጠ አቀናባሪዎች መሆናቸውን ይገነዘባሉ.
አንዳንድ ሰዎች በተወሰነ አውሮፕላን ላይ እንዲህ ዓይነቶቹን ገንዘብ ብዙ ገንዘብ ማውጣት እንደማይችሉ ማወቅ አያዳግትም. ለሌሎች, አውሮፕላን ባለቤት የመሆን አኗኗር እና ምቾት በጣም አስተማማኝ ይሆናል. የግል አስተያየት ነው እናም ይህ የሚያሳዝነው ግን, ይህ ጽሑፍ ለእርስዎ መፍትሄ አይሰጠውም.