በመካከለኛ እና በትላልቅ አውሮፕላኖች መካከል ያለው ልዩነት

ከባድ አውሮፕላን እና ትላልቅ አውሮፕላኖች: ምን ልዩነት አለ?

አውሮፕላኖች በአውሮፕላኑ ክብደት ላይ በተመሰረቱ የተለያዩ ምድቦች የተከፋፈሉ ናቸው. አውሮፕላኖቹ "ትልቅ" ወይም "ከባድ" ተብለው ሲጠሩ መስማት የተለመደ ነው, ግን በሁለቱ መካከል ያለውን ልዩነት ያውቁታል? የፌደራል አቪዬሽን አስተዳደር (FAA) ለሚመለከታቸው አውሮፕላኖች ክብደትን ለመወሰን በሚወስኑበት ጊዜ.

በመጀመሪያ ሊያውቁት የሚገባው ነገር FAA አውሮፕላኖችን (እና ባህሪያቸውን) ለአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያዎች ከሚያውሉት ለአየር አውሮፕላኖች ነው.

ለምሳሌ, "ከባድ" የሚለው ቃል በአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያዎች ውስጥ ተለያይቶ ዝቅተኛ ፍጥነትን, ፍጥነትን, የትርፍ ፍጥነትን እና ሌሎች የተለያዩ የአውሮፕላን ባህሪያትን ለመወሰን ይጠቅማል. ይሁን እንጂ ተመሳሳይ ፍቺ ለፋፍላቶች ትርጉም የለውም, ከአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ አየር አውሮፕላን በፊት አውሮፕላኑን በሚፈልጉበት ጊዜ "ከባድ" የሚለውን ቃል ሲጠቀም አውሮፕላን አብሮ ጠፍቷል.

ከትልቁ እስከ ትልቅ ከትናን አነስተኛ አውሮፕላን

በተጨማሪም አውሮፕላንን አስመልክቶ "ትልቅ" የሚለው ቃል የመንኮራኩር መቆጣጠሪያዎችን እና ለአንዱ አብራሪዎች ሌላ ነገር ማለት ነው.

እንደ ኤፍኤኤ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ፖሊሲ መሠረት, ኤሌክትሮኒክስ አውሮፕላን, በኦ.ሲ 7110.65 ሸ ላይ ኦክቶበር 3, 2014 ተግባራዊ ከሆነ ከ 300,000 ፓውንድ ወይም ከዚያ በላይ ክብደት ለማውጣት የሚያስችል ነው. ቁልፍ ቃሉ ችሎታ ያለው ነው - አውሮፕላን በሚነሳበት ጊዜ ከ 300,000 ፓውንድ በታች ሊሰራ ይችላል እና አሁንም በዚህ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ፖሊሲ ላይ «ከባድ» ተብሎ ይመደባል.

አንድ ትልቅ አውሮፕላን ከ 41000 ፓውንድ በላይ እና ከ 300,000 ፓውንድ ያነሰ የተረጋገጠ የምዝግቦች ክብደት ያለው ነው.

አንድ አነስተኛ አውሮፕላን በከፍተኛ ፍቃድ የተያዘ የመሸጫ ክብደት 41000 ፓውንድ ነው.

ምንጭ: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html

ለአውሮፕላን አብራሪዎች ታላቅ አውሮፕላን ፍቺ ከፌደራል ደንቦች (CFR 1.1) ኮድ የተወሰደ ነው, ይህም አንድ ትልቅ አውሮፕላን በከፍተኛ ደረጃ የምስክር ወረቀቱ ከ 1200 ፓውንድ ክብደት ጋር አብሮ የሚሄድ ነው.

በተቃራኒው አንድ አነስተኛ አውሮፕላን ከፍተኛው የምስክር ወረቀት የ 12,500 ፓውንድ ክብደት ያለው ነው. ስለዚህ ለምን?

የዚህን ቃል ተግባራዊነት አንድ አውሮፕላን አብራሪ ለአየር በረራ የምስክር ወረቀት ለመስጠት ወይም የበረራ ፈቃዱን ልዩነት እና ገደቦች ላይ ለመወሰን ነው. የግል አብራሪ ባለቤት የሆነ አንድ ነዳዴ ሞተር የመሬት ሰርቲፊኬት ሰርተፍኬት ለምሳሌ በትላልቅ ወይም በተበላሸ አውሮፕላን አብራሪዎች በስተቀር ማንኛውም ነጂ ሞተር አውሮፕላን እንዲፈቅድ በህጋዊ ፍቃድ ይደረጋል. ሁሉም ትልቅ አውሮፕላኖች (ከ 12,500 ፓውንድ በላይ) አውሮፕላን ለዚህ አውሮፕላን የተወሰነ ዓይነት እንዲኖረው ይጠይቃሉ.

ምንጭ: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1