የትናንሽ አውሮፕላን ኩባንያዎች የተከፋፈሉ ወይም "የተጋሩ" ባለቤትነት ለአንዳንድ አብራሪዎች የአውሮፕላን ባለቤትነት ዘዴ ሆነዋል. ሌሎቹ ግን ውድ እና ብቃት የሌላቸው መሆኑን የጋራ ባለቤትነት ያገኛሉ. ታዋቂ የሆነውን የበረራ አውሮፕላን ማለትም ሲራሮስ SR22 ያለውን ሙሉ ባለቤትነት እና የአውሮፕላን ኪራይ ቀለል ባለ መንገድ የተካፈለ ባለቤትነት ዋጋን እንመርምር.
የትናንሽ አውሮፕላኖች ባለቤትነት የተነሳ አነስተኛ አውሮፕላኖች የባለቤትነት ወጪዎችን ለመቀነስ እና የሻጮችን ስብስብ ለማስፋት በሚፈልጉ ጥቂት ኩባንያዎች ምክንያት የተነሳ ነው.
የመጀመርያዎቹ ኩባንያዎች የተከፋፈሉ የባለቤትነት ኩባንያዎችን በንግድ ሥራ እና በኮርፖሬት አቪዬሽን ውስጥ ሞዴላቸውን አሳይተዋል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የንግድ ሥራ ሞዴል በአጠቃላይ የአየር ንብረት ደንበኞችን ለመገጣጠም ተስተካክሏል.
ሮበርት ዦነር በአንድ የበረራ መጽሔት እትም ላይ የኤሌክትሮክራሲያዊ ንብረትን (ኤርትራስ ኤልን) ከሚባል ኩባንያ ጋር ያለውን ንፅፅር እና ጥቅማጥቅሞች ያብራራል. ኩባንያው እ.ኤ.አ. በ 2014 ተዘግቶ የነበረ ቢሆንም, በአንድ ጊዜ የተገለጹት ጥቅልና ግምቱም ተመሳሳይ ናቸው.
ጥቅሞች
የጋራ ባለቤትነት ለሁሉም ሰው ባይሆንም ለአጠቃላይ የአየር መንገድ ገዢዎች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል. ለአዲስ አውሮፕላን ሙሉውን ዋጋ ከመክፈል ይልቅ ከፊል ባለቤቶች ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ወደ 1/8 ተኛ , 1/6 ኛ , ወይም አራተኛውን ድርሻ ይገዛሉ, እና የገበያ ዋጋውን በከፊል ይሸፍናሉ, የሙሉውን ባለቤትነት ዋጋ ይቀንሳሉ.
ለምሳሌ በ 600,000 ዶላር ዋጋ ውስጥ አንድ ሲረረስ SR22 ን እንደ ምሳሌ እንውሰድ. ብዙዎቹ አውሮፕላኖቹ ወጪያቸውን ለመግዛት አቅም አላቸው. ሆኖም ግን, የጋራ ባለቤትነት ዋጋውን አሳንስቶታል.
በአንድ ምሳሌ ውስጥ, ገዢው በአራተኛው ዙር ሲአርሲ SR22 ላይ $ 40,000 ዶላር, እና ወርሃዊ ክፍያ 900 ዶላር መግዛት ይችላል. በተጨማሪ, ገዢው በክወናዎች ወጪዎች ውስጥ በአንድ የአየር መንገዱ ሰዓት 100 ዶላር ይከፍላል. በአጠቃላይ ገዢው ለኤርፖርቱ ምናልባትም በ $ 25,500 በየዓመቱ ይከፍላል. ለአንድ አዲስ የምርት SRR 22 ግዢ, ዋጋ, እና የጥገና ወጪዎች ጋር ሲነፃፀር ሲሸጥ ወጪ ነው, ይህም ከ 600,000 ዶላር በኋላ ቢያንስ ቢያንስ $ 20,000 በኦፕሬቲንግ እና የጥገና ወጪዎች ላይ ነው.
በጋራ ባለቤትነት ላይ የሚኖረው ሌላ ጥቅም የአውሮፕላኖቹን "አይጨነቅ" ቀዶ ጥገናዎችን ያካትታል. የተጋራ ባለቤትነት ኩባንያ ሁሉንም መርሃግብር እስከ ጥገና ከሚወስነው ጊዜ ጀምሮ ሁሉንም ነገር ይንከባከባል, ከገዢው ምንም ጭንቀት ይተዋል. ለብዙዎች የጥገና ጥቅሞች ናቸው, ለአውሮፕል ጥገና በጣም ውድ እና ጊዜ የሚወስድ ነው. በተጨማሪም, አዳዲስ አውሮፕላኖችን ከአስቸኳይ ቴክኖሎጂ ጋር ለማብረር እድሉ ለአንዳንድ ሰዎች ማራኪ ጠቀሜታ ነው.
ችግሮች
የጋራ ባለቤትነት አደጋዎች በአውሮፕላን ውስጥ ዝቅተኛ የመደበኛ ፍትሐዊ እሴት መያዝን ያካትታሉ. አንዳንድ የጋራ ባለቤትነት ያላቸው ድርጅቶች በየትኛውም አውሮፕላን ውስጥ "ገዢዎች" ላይ ምንም እኩልነት አይኖራቸውም. ዕቅድ ማውጣት ጥብቅ ሊሆን ይችላል, እናም ገዢው የተመደበባቸው ሰዓታት በአማካይ ወደ 75 ሰዓት ያህል ብቻ ነው. በአውሮፕላን ኪራይ በ $ 200-300 በወር, በአመት ውስጥ 75 ሰአቶች በጋራ ወይም ሙሉ ባለቤትነት ዋጋውን ከ $ 15,000-22,500 ያህሉን ይሸፍናሉ. በተጨማሪም, እነዚህ አውሮፕላኖች የትኞቹ አውሮፕላኖች በተወሰኑ አካባቢዎች ላይ የተመሰረቱ ሊሆኑ ይችላሉ ወይም ሊገዙን የሚችሉ ወይም ላያገኙ ይችላሉ.
ማጠቃለያ
የአንድ አነስተኛ አውሮፕላን ባለቤትነት በጣም ውድ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በአብዛኛው በተወሰነው ገዢ ፍላጎት ምርጫ ላይ ነው.
ገንዘቡ ለገዥዎች እንደ Cirrus SR22 አውሮፕላን ግዢ ግምት ውስጥ ሲገባ, የጋራ ባለቤትነት አመዳጅ ጥሩ ሊሆን ይችላል. በእርግጥ ከትራፒንግ ባለቤትነት ጋር የተያያዙ ጥገናዎችን ወይም የህግ መስፈርቶችን ለማይወስዱ የማይፈልጉ ናቸው. በተጨማሪም ለአዲስ አውሮፕላን ለመግዛት አማራጭ እንደመሆኑ መጠን, የጋራ ባለቤትነት በደንብ ስራ ላይ ስለሚውል እና ለአዲስ የቴክኖልጂ ምጡቅ (TAA) አውሮፕላን ለሚመርጡ.
ለአማካይ ነጋዴ ግን በአንድ ዓይነት ምድብ ውስጥ ለሚገኙ አውሮፕላኖች በተመጣጣኝ የንብረት ባለቤትነት ዋጋ እና በሲሪም አር ሲ አር22 ላይ ካለው የዋጋ ቅናሽ ዋጋ ላያገኙ ይችላሉ. ብዙ አብራሪዎች ለ 3 ዓመት እና ከዚያ በላይ ለሆኑ ፍላጐታቸው በቂ የሆነ መጓጓዣ ያገኛሉ.
ስለ አውሮፕላን ባለቤትነት የበለጠ መረጃ ይዝናኑ : ትክክለኛውን አውሮፕላን መምረጥ