የአየር ኃይልን ከመቀላቀል እንዴት መከላከል ይችላሉ?
ሁሉም የአየር ኃይልን ማቀላቀል አይችሉም.
በእርግጥ, ከበረራ ትምህርት (ሁሉንም ክፍሎችን), ወይም የቀጠለ ሃላፊነት (ክፍል II ወይም III) በመቀጠል መከልከል ካልሆነ በስተቀር, ብዙ አካላዊ የጤና ሁኔታዎች አሉ.
አጣዳፊ የሕክምና ችግሮች, ጉዳት እና አንዳንድ ህክምናዎች ለትርፍ ስልጠና እንዳይዙ ወይም ለጊዜው ችግሩ እስኪፈታ ድረስ ግለሰቦችን ከመብረር የመነጣጠር ምክንያት ናቸው.
እነዚህ መስፈርቶች በሁሉም የተካሄዱ እና ሌሎች በሽታዎች ወይም ጉድለቶች በምርመራ የበሽታ ሐኪም ውሳኔ ላይ በመመስረት ውድቅ ሊሆኑ ይችላሉ.
ለደህንነት ሲባል አደጋ ሊያስከትሉ የሚችሉ ሁኔታዎች
የበረራ ቀዶ ጥገና ሃሳብ ለትራፊኩ ደህንነት አደገኛ መስሎ ስለሚታይ የግለሰቡ ጤንነት ወይም ተልዕኮ ማጠናቀቅ ለትራፊክ ግዴታዎች ጊዜያዊ እገዳዎች ምክንያት ነው.
እንደ ተካካይ ይቆጠራል, ማንኛውም የማይካተት ሁኔታ የሚከተሉትን መመዘኛዎች ማሟላት አለበት:
- ድንገተኛ አካለ ስንኩልነት አደጋ ላይ አይጥሉም.
- ለከፍተኛ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ቅነሳ, በተለይም ከፍተኛ ሀይሎች ላይ ዝቅተኛ እምቅ ችሎታ ይኑርዎት.
- መፍትሔ ማግኘት ወይም መረጋጋት እና በአቪዬሽን አየር ሁኔታ ውስጥ በሚከሰት ውጥረት ውስጥ እንዲቆዩ ይጠበቅባቸዋል.
- የእድገት እድገትና የመገጣጠም ሁኔታ ካለ, የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች ወይም ምልክቶች በቀላሉ ለየብቻ ሊታወቁ የሚችሉ እና ለግለሰቡ አደጋ ወይም የሌሎች ደህንነት አደጋ ላይ ሊጥሉ አይገባም.
- የተለመዱ ሙከራዎች, መደበኛ የወረር ሂደቶች, ወይም ለትጋው / እድገቱ ለመከታተል ለመከታተል ብዙ ጊዜ መቅረት አይቻልም.
- በተለዋጭ አካባቢያዊ ዘላቂነት ያላቸው የበረራ ክንውኖች አፈፃፀም ጋር ተኳሃኝ መሆን አለበት.
የበረራ ክፍሎች
- Flying Class I ወደ የ Advanced Flight Checking እና የመጀመሪያ ደረጃ የአውሮፕላን ማሠልጠኛ (UPT) ለመመረጥ ብቁ ይሆናል.
- Flying Class IA ለመመረጫነት እና ለበርካታ ዲፕሎማ ጂኦተር ስልጠናዎች ብቁ መሆን ይችላል.
- Flying Class II ለረጅም ጊዜ የበረራ ስኬት ተማሪዎችን, ደረጃቸውን የጠበቁ ባለሥልጣናት, እና ለ Aerospace Medicine የመጀመሪያ ደረጃ ስልጠና አመልካቾች ይበቃሉ.
- Flying Class III በክፍል 9D, 9E እና 9W ውስጥ ደረጃ ያልተሰጣቸው ተግባራት ግለሰቦች ብቁ ያደርጋል.
- የስነ-ልቦናዊ ስሌጠና መስፈርቶች (አባሪ 8) በዜጎች 9G ውስጥ ዯረጃዎችን ሇመከታተሌ ብቁ ያዯርጋለ.
- ምድብ ጀት ፍራንሲስ II ክፍል በአንዳንድ የተከለከሉ የአየር አየር ምድቦች ምድብ ውስጥ ለሚሠሩ ኃላፊዎች ብቁ ነው.
- የበረራ ክፍል IIA በአነስተኛ አውሮፕላኖች ውስጥ (ታንዚ ማሳያ, የትራንስፖርት, ቦምብሪ, ጥቁልፍ እና ታ-1) ውስጥ ለታዛዥነት ብቁ የሆኑ ብቁ ባለስልጣኖችን ያሟላል.
- Flying Class IIB በማይታዩበት ወንበር አውሮፕላን ውስጥ ለሚሠሩ ኃላፊዎች ብቁ ናቸው.
- የ Flying Class IIC በአፈፃፀም ኤጀንሲ ቅጽ 1042 ውስጥ በተገለፀው የአመልካችነት ኃላፊዎች ውስጥ እና በአሜሪካን ኤምኤኤስ, ኤስኤ 88 ቁጥር, የሕክምና ምርመራ ወይም AF Form 1446, የሕክምና ምርመራ - የበርካታ ሰራተኞች ላይ እንደተገለፀው. እነዚህ የውል መጣሶች ከ HQ USAF / XOOA ጋር የተጣመሩ ናቸው.
አስፈላጊ የሕክምና ምልከታዎች
- የ ARC ሰራተኞችን ጭምር, በተደጋጋሚ እና መደበኛ የአውሮፕላን በረራ (አልፎ አልፎ በረራ, ረዥም) ውስጥ እንዲሳተፉ ታዝዘዋል.
- የ ARC ሰራተኞችን ጨምሮ የበረራ ሰራተኞች በህክምና ሁኔታ ምክንያት ለ 12 ወራት ወይንም ከዚያ በላይ ለበረራ ኦፕሬሽንን ለመመለስ (ለአርኤም እና ኤኤፍሲ / ኤኤፍሲ / ኤኤፍሲ / ኤኤፒኤ / ኤኤፍሲ / ኤኤፍሲ / ኤኤፍሲ / ኤኤፍሲ / ኤኤፍሲ / ረዥም ጊዜን ለመጓጓዝ ያገለግላሉ).
- የበረራ ሰራተኞች በ Flying Evaluation Board (ኤምኤቢ) ፊት እንዲታይ ታዝዘዋል. (AFI 11-401 ይመልከቱ, የበረራ አስተናጋጅ). (ኤኤፒአር / ኤኤፍሲ / ኤኤፍኤስ / ለኤ.አር.ፒ. / ኤኤፍሲ / ኤኤፍሲ / ኤኤፍሲ / ኤኤፍአር / ኤፒአይ / ኤፒአይ / ኤፒአይ / ኤኤፍሲ / ኤኤፍሲ /
- ለሁሉም የበረራ ሁኔታ, በየወሩ, በወር የወር መጨረሻ ወይም 6 ወር ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ, እንደ ቋሚ የትራንስፖርት (ፒሲኤስ), ጊዜያዊ ግዴታ (ቲዲ), ጡረታ መውጣትን ወይም የመልቀቂያ እድሳት ወዘተ የመሳሰሉትን ለየት ያሉ ሁኔታዎች ከመደረጉ በፊት ባሉት 3 ወራት ውስጥ.
- በበረራ ተግባራት ማቆም ከተጀምሩ በኋላ ወደ በራሪው ሁኔታ ይመለሱ.