የ Pilot Risk Management: ያንን ዝርዝር መቆጣጠርያ አለ!
እንደ አብራሪዎች እንደመሆናችን የእኛን የማረጋገጫ ዝርዝሮች እንወዳለን. ስለዚህ አውሮፕላን አብራሪዎች በበረራ ፊት ከመቅረባቸው በፊት የአካልና የአእምሮ ጤንነታቸውን ለመወሰን እንዲረዳቸው የራስ-ግምገማ ማመቻቸያ ዝርዝር መመደቡ አያስገርምም.
የ SafeFE Checklist ዝርዝር በበረራ ስሌጠና ጊዜ በዯንብ እንዱሁም በፔሮፕ ሙያ, በሙያ, በመዴሃኒት, በጭንቀት, በአሌኮሌ, በሞተኝነት እና በስሜት ሊይ ሇመጓጓዣ ዝግጁነት ሇመገምገም ይጠቅማሌ.
01 - ሕመም
በተጨማሪም FAR 91.3 የመርከቡ ትዕዛዝ ለትራፊክ ሥራው በቀጥታ ተጠያቂ መሆኑን ይገልጻል. መቆጣጠሪያውን ከመውሰዳቸው በፊት ጤንነቱን የጠበቀ መሆኑን ማረጋገጥ ብቻ ነው.
ሽፍቶች, አለመስማማት እና ሌሎች የተለመዱ ህመሞች ለአየር አብራሪዎች ችግር ሊያስከትሉ ይችላሉ. የፀሐይ ግፊቶች ከሲንጋ ግፊት እስከ አጠቃላይ አለመረጋጋት, አብራሪዎች ከአንዱ ንብረት ይልቅ ለበረራ መጋለጥ በቀላሉ ሊጋለጡ ይችላሉ.
በረራ ከመጀመራቸው በፊት አውሮፕላን አብራሪዎች ሊያጋጥማቸው የሚችለውን በቅርብ ጊዜ ወይም በአሁኑ ጊዜ ያሉ ሕመሞችን ማሰብ አለባቸው. ካንሰርና ካስነጠቁ በኋላ አውሮፕላን አብሮ ለመብረር ጥሩ ስሜት ሊሰማው ይችላል, ነገር ግን የቫልሳቫቫን ማቃለልን ለማከናወን ችግር ሊያመጣ ይችላል, ለምሳሌ, በጆሮው ውስጥ ያለውን ግፊት እኩል ያደርገዋል.
02 ኤም - መድሃኒት
በህመም ጊዜ አብዛኛውን ጊዜ አብራሪው መብረር ወይም ማለፍ እንደሌለበት ግልጽ ይሆናል. ነገር ግን በህመም ጊዜ መድሃኒት ይመጣል, እናም ሁሉም መድሃኒቶች በመርከቧ እና በሀኪሙ ከመመረርዎ በፊት በጥንቃቄ መመርመር አለባቸው. ብዙዎቹ የመድሃኒት ማዘዣ እና ከመድኃኒቶች ጋር የተያያዙ መድሃኒቶች አንድ በረራ ከመብረር በፊት ለመብረር አደገኛ ሊሆን ይችላል.
መድሃኒት አስፈላጊ ከሆነ መድሃኒቶች የበረራ ደህንነትን የሚያደናቅፍ የአእምሮ ወይም የአካል ጉዳት ያስከትል እንደሆነ ለመወሰን የአየር ሁኔታ የሕክምና መርማሪውን የተወሰነ ውጤት ማስታወቅ አለባቸው. ከዚያም በረራዎች የአጭር ጊዜ እና የረጅም ጊዜ መድሃኒቶችን የመቀነስ ችግርን ማወቅ አለባቸው. መድሃኒቱ ከተቋረጠ በኋላም ቢሆን ውጤቱ በሰውነት ውስጥ ሊቆይ ይችላል.
ስለዚህ ለመብረር መድሃኒት በመውሰድ ምን ያህል ጊዜ መጠበቅ አለቦት? ይህ እንደ መድኃኒቱ በራሱ ይወሰናል. ነገር ግን ኤፍኤኤ ለአምስት ጊዜ ያህል ጊዜ እስኪያልፍ ድረስ መጠበቅ እንዳለበት ያመላክታል. መድሃኒቱ በቀን አንድ ጊዜ ከተወሰደ, እንደገና ለመብረር ከአምስት ቀናት በፊት መጠበቅ አለብዎት.
03 ሴ - ውጥረት
የሰውነት አካላዊ ውጥረት በአካላዊ ሁኔታ ውጥረት ነው. እሱ ከሚመጣው ድካም, ጠንካራ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ, ቅርጻቸው እየጠፋ ወይም የጊዜ ሰቅ መቀየርን ይጠይቃል. ጤናማ ያልሆነ የአመጋገብ ልማድ, ህመም, እና ሌሎች አካላዊ ህመም በዚህ ምድብ ውስጥ ይካተታል.
አካባቢያዊ ጭንቀት በአካባቢው የሚከሰተው እንደ በጣም ሞቃት ወይም በጣም ቀዝቃዛ, በቂ ያልሆነ የኦክስጅን ደረጃዎች ወይም ከፍተኛ ድምፆች ያሉ ነገሮችን ይጨምራል.
የስነ-ልቦናዊ ጭንቀት መለየት በጣም አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. ይህ የጭንቀት አይነት ጭንቀትን, ማህበራዊና ስሜታዊ ጉዳዮችን እና የአዕምሮ ውጣ ውረድን ያጠቃልላል. የስነ-ልቦናዊ ጭንቀት በተለያዩ ፍቺዎች ለምሳሌ ፍቺ, የቤተሰብ ችግር, የፋይናንስ ችግር ወይም የጊዜ ሰሌዳ ላይ ለውጥ ሊኖር ይችላል.
የጭንቀት ደረጃ አነስተኛ መሆን በረጅም ነጋዴ ደረጃዎች ውስጥ መቆየቱ ጥሩ ነው. ነገር ግን ውጥረት ሊጠራቀም እና አፈጻጸምን ሊያመጣ ይችላል. እንዲሁም, እያንዳንዱ ሰው በተለያየ መንገድ ውጥረትን ያመጣል. ለአንድ ሰው የጭንቀት መንስኤ ለሌላ ሰው አስደሳች ሊሆን ይችላል. ለአየር ጓዶች የመጋለጥ አደጋዎትን ለማስታገስ ሲሉ ውጥረትን ለመለየት እና ለመገምገም በጣም አስፈላጊ ነው.
04 ኤ - አልኮል
በአውሮፕላን ላይ የአልኮል መጠቀምን የሚመለከቱ ደንቦች ግልጽ ናቸው-FAR 91.17 ከመብረርዎ በፊት በ 8 ሰዓት ውስጥ የአልኮል መጠጥ መጠቀም, የአልኮሆል ተጽእኖ እያሳደረ ወይም በደም ውስጥ ከአልኮሆል የተረፈ ቢሆን .04% ወይም ከዚያ በላይ. የኤፍኤኤ አውሮፕላን አብራሪዎች ከቁጥጥር ውጪ ከሆኑ ከ 24 ሰዓታት በኋላ ለመጠባበቂያ እንዲያቀርቡ ይመክራል.
አብራሪው ግን "8 ሰአት ከጥሩ እስከ ዙር" ህግን መከተል እንደሚችሉ እና አሁንም ለመብረር ብቁ መሆን አለመሆኑን ማስታወስ ይኖርባቸዋል. በበረዶ ውስጥም አደገኛ ሊሆን ይችላል, እንደ ከመጠጥ ወይም ከታመመ ከሚያስከትለው ውጤት ጋር: - ማቅለሽለሽ, ማስታወክ, ከፍተኛ ድካም, ትኩሳት, ማዞር ወ.ዘ.ተ.
05 ፋ - ድካም
የሙከራ ድካም እያንዳንዷን ተፅእኖ በተለያየ መንገድ ስለሚነካ ሙሉ ለሙሉ ለመመለስ አስቸጋሪ ችግር ነው. አንዳንድ ሰዎች ትንሽ የእንቅልፍ ችግር ሊፈጥሩ ይችላሉ. ሌሎች በአጠቃላይ ቢያንስ ለአሥር ሰዓት እንቅልፍ ሳይነኩ ጥሩ ናቸው. ከእንቅልፋቸው ጋር የእንቅልፍ ችግርን ለመቋቋም የሚያስችል የህክምና መንገድ የለም - እያንዳንዱ አውሮፕላን የራሱን ወይም የአቅም ገደቡን የማወቅ ሃላፊነት አለበት.
የድካም ስሜት የሚያስከትለው ውጤት (ድካም), ይህም ማለት በጊዜ ሂደት አነስተኛ የእንቅልፍ ማጣሪያዎች ለአመልካቾች አደገኛ ሊሆኑ ይችላሉ. በተጨማሪም አውሮፕላኖች የጊዜ መቀያየርን, የጀር መዘግየትን እና የድካም ስሜትን በሚቆጣጠሩበት ቀን እና መርሃግብር አማራጮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው.
ለደከሙ ድካሞችን ለማስተዳደር ለኤፍሮኤ ደንብዎች እና የኩባንያ ፖሊሲዎች ቢኖሩም, ለደኅንነት ተጠያቂው በበረራ ላይ ብቻ ነው.
06 E - ስሜታዊ
ለአንዳንድ ሰዎች ስሜቶች ደህንነቱ በተጠበቀ እና ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊሆኑ ይችላሉ. አብራሪዎች ከመሄዳቸው በፊት በተሳሳቱ አእምሮ ውስጥ ያሉ መሆናቸውን ራሳቸውን ራሳቸው መጠየቅ አለባቸው. ስሜቶች አብዛኛውን ጊዜ ሊሸነፉ እና ሊቆጣጠሩት ይችላሉ, ነገር ግን በተለይ አስጨናቂ ሁኔታ ሲገጥማቸው በቀላሉ ሊነሱ ይችላሉ.
አብዛኛውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን ራስን በራስ መመዘን አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን አብራሪዎች የራሳቸውን ባህሪ እና ስሜቶች ደህንነታቸውን በጥሩ ሁኔታ ለመገምገም የራሳቸውን እይታ ለመያዝ መሞከር አለባቸው. ለምሳሌ ያህል, አውሮፕላን አብራሪዎች በጣም በሚቆጣ ሁኔታ እንደተቆጣጠጡ ወይም ትዕግስቱን ሳያጓጉዙ በዝግጅት ላይ ቢሆኑ በረራውን እንደገና መመርመር ይፈልጉ ይሆናል.