የሚከተሉት መሳሪያዎች "ሶስት ጨርቅ" ተብሎ የሚጠራውን በባህሩ መትከያው ውስጥ ሶስት መሳሪያዎች በሶስት ሌሎች መሳሪያዎች ላይ የተቆረጡ ናቸው.
እነዚህ ስድስት ዋና የበረራ መሣሪያዎች ለእራስ መተላለፊያዎች ዋናው ምንጭ የጭነት አውሮፕላን መረጃ እና በሁለት ይከፈላል-የማይነቃነቅ (ወይም የዶቲስቲክ) መሳሪያዎችና ጋይሮስኮፕ መሳሪያዎች.
ቋሚ / ፒት-ስታቲክ መሳሪያዎች
- የአየር-ጠቋሚ ጠቋሚ- የአየር ትራንስፖርት አመልካች ለአውሮፕላን አብሮ መስመሮች (ወይም በአንዳንድ አጋጣሚዎች የማለክ ቁጥር) ያደርገዋል. የአየር ሽግግር አንዳንድ ጊዜ በእውነተኛ የአየር ትራንስፖርት ተመስርቷል, ይህም ለበረራ እቅድ ጠቃሚ መረጃ ነው. (እውነተኛ አየር ተሸካሚው አውሮፕላን በአየር ላይ ካለው ትክክለኛ ፍጥነት እና ለአየሩ ሙቀት እና ለትክክለኛነት ውጤቶች ተስተካክሏል.
በአብዛኛው በአነስተኛ አውሮፕላን ውስጥ ከተወሰኑት ጥቂቶች ያነሱ ናቸው.) በአጭር መግለጫ የአየር ግፊት ምልክት ጠቋሚው ከአውቶድ ቱቦ ውስጥ ካለው አውሮፕላን የአየር ግፊትን ከአንዱ ወይም ከዚያ በላይ ከሆኑት ወደቦች ጋር በማወዳደር ይሰራል. በመሳሪያው መያዣ ውስጥ ያለው ድያፍራም የግፊቱን ልዩነት እና በመሳሪያው ጠቋሚ ላይ ይገልጻል.
የአውሮፕላን አብራሪዎች እንደ መደበኛ የመግኛ መጠን, የመንገድ ክንው ር እና የመጠበቅ ክልል ያሉትን በቀላሉ መለየት እንዲችሉ የአየር ግፊት አመልካቾቹ ቀለም የተመዘገቡ ናቸው. አነስተኛ እና ከፍተኛ ፍጥነቶች እንዲሁም ሌሎች አስፈላጊ ፍጥነቶች (V-speeds በመባል የሚታወቁ) እንዲሁ ምልክት ይደረግባቸዋል.
- Altimeter: ከፍ ወዳለ የ A የር ግፊት የተስተካከለው የ A የርሜተር የ A የር አውታር ከፍታ ከ MSL ( መካከለኛ የባህር ከፍታ) በላይ ነው. አብራሪው ትክክለኛውን የግፊት ቅንብር (ከ 18,000 ጫማ ከፍታ በታች ያሉ አካባቢን የሚያሳይ የአካባቢ አቀማመጥ) ያዘጋጃል, እና altimeter ከ MSL በላይ ከፍታ ላይ ያለውን መጠን ያሳያል.
የታካሚው መለኪያ በእንቁላል የአዮሮጅ ካፒታል ውስጥ ያለውን የውስጣዊ ግፊትን ወደ መሰራጨው ወይም በማስገባት አቅሙ ላይ በማነፃፀር ከመሠረታዊ ባሮሜትር ጋር ይመሳሰላል. አውሮፕላኑ ወደ ላይ ሲወጣ ወይም ሲወርድ, የአየር ግፊቱ በየደረጃው ይቀንሳል ወይም ይጨምራል. ይህ ውጫዊ የአየር ግፊት በየአንዮሮይድ ሽፋኑ ውስጥ ከሚኖረው ግፊት ጋር በመቆራረጡ እና በመገናኛ እና በጠቋሚዎች እገዛ ከፍታ ላይ በከፍተኛው የሙከራ መሳሪያው ላይ ይታያል.
- ቋሚ የፍጥነት አመልካች- ቀጥተኛ ፍጥነት ማለት በአብዛኛው በእግር (በሶስት ሰአት) በእግር በሚታየው የፍጥነት አመልካች (ቪኤኢ.አይ) በእይታ በተወሰነው የአየር መጓጓዣ ፍጥነት ወይም ዝላይ መጠን ነው. በደረጃ በረራ, የቪኤስኤ (አክሲዮን) መርፌ ወደ "0" እግር ይጠቁማል.
ቪኤ.ኤስ (VSI) በማስፋት ውስጥ ባለው የክብል ቁራጭ ውስጥ ያለውን የስታቲክ ግፊት በክብል ውስጣዊ ግፊትን በመለካት እና በማነፃፀር ይሰራል. አውሮፕላኑ ከውጭ ከሚወጣው የውኃ ማጠራቀሚያ የተነሳ በጣም ቀስ ብሎ በሚቀየርበት ጊዜ በካፒቴሉ ውስጥ ያለው ግፊት በፍጥነት ይቀየራል.
በመግነቢያና በመጥፋቱ ጊዜ ቆብጦ በቅደም ተከተል ይስፋፋል ወይም ይስፋፋል. የግፊቱ ልዩነት የሚለካው በመሳሪያው ፊት ላይ በሚታይበት ከጠቋሚው ጋር ነው. ቪኤኤስአይ አውሮፕላን እየጨለቀ ወይም ወደታች እየሄደ እና ወደ መውጣቱ ወይም ወደታች ደረጃ ለመወሰን ጠቃሚ ነው. አውሮፕላኑ በድንገት የተንጠለጠለ ከሆነ በ VSI ላይ በሚታየው መረጃ ትንሽ መዘግየት ሊኖር ይችላል. በጥቃቅን ሁኔታዎች ውስጥ ያሉት ጥቃቅን ስህተቶች ሊከሰቱ ይችላሉ.
Gyroscopic Instruments
- የአስተሳሰብ አመላካች : የአመለካከት አመልካች ለአየር አብራሪዎች በጣም አስፈላጊ መሳሪያ ሊሆን ይችላል. በጨረፍታ አንድ አውሮፕላኑ አውሮፕላን እየጨለቀ, ወደታች, ወደ ታች ወይም ቀጥታ እና ደረጃ እየመጣ መሆኑን ይነግረዋል. ለስላሴ አመለካከት እና ለባንክ ለውጦች ቀጥተኛ ፍንጭ ይሰጣል. የአመለካከት አመላካች ለትንሽ አውሮፕላን መነሻ የሆነ ሰው ሰራሽ አድማስ ያካትታል.
መሳሪያው በደረጃ በረራ ላይ (በአነስተኛ መስመር) ላይ በሚታየው አጭር አውሮፕላንን (ሰማያዊ ቀለም) እና መሬትን (በተለምዶ ቡናማ) ለማመልከት ነው. በአብዛኛው ሁኔታዎች, አነስተኛውን አውሮፕላን ከመሳሪያው የመያዣ ጉዳይ ጋር ይያያዛል, እናም በአውሮፕላን ይንቀሳቀሳል.
አርቲፊሻል አድማስ የጂዮስኮፕ እንቅስቃሴውን ይመለከታሉ, እና ከራስ-ጭራጁ ጋይሮስኮፕ ጋር በማቆየቱ, ከእውነታው ጋር ተጣጥመው ቦታውን የያዘውን ቦታ "ይይዛል". ጋይሮስኮፕ ራሱ በራሱ በቫኪዮሜትሪ ወይም በኤሌክትሪክ ሊሆን ይችላል.
- የሰነድ ጠቋሚ: መሠረታዊ መርጃ ለትራፊክ , የርዕስ ጠቋሚው መግነጢሳዊ ኮምፒዩተር ከሚሰራበት መንገድ ጋር ለሚመሳሰል አቅጣጫው መረጃን ይሰጣል. የርዕስ ማሳያ እራሱ የሰሜን ፍለጋ አይደለም, ነገር ግን ወደ ማግኔቲክ ኮምፓስ ጋር ሲመጣ ትክክለኛውን አርዕስት ያሳያል. የርዕስ ማሳያ አመላካች ጋይሮስኮፕ መሳሪያ ሲሆን በባት ቫዮስ-ተጎጂ ወይም በኤሌክትሪክ ኃይል ሊሰራ ይችላል.
አውሮፕላኑን ወደ ግራ ወይም ቀኝ ሲቀይር የርዕሰ-ቁምፊ አመልካች በአንድ የኮምፓድ ካርድ በዜሮ እና በ 359 ዲግሪዎች ላይ አዲስ ርእስ ለማሳየት ይለወጣል. አነስተኛ ቁጥር ያለው አውሮፕላን በአማካሪው መሀከል ላይ ይገኛል, እና ጋይሮስኮፕ (እና የመገጣጠሚያ አገናኝ) ኮምፓተር ካርዱን በመሳሪያው ላይ ይጀምራሉ. በግራ በኩል, የቅርንጫፍ አውሮፕላኑ ኮምፓውቱ ወደ ቀኝ ልክ ሲጠጋ ወደ ግራ መታጠፍ ይችላል. - አስተባባሪው ይሂዱ: የዞኑን አስተባባሪ ሌላ የኤሌክትሪክ ወይም የንፅፅር ተቆጣጣሪ ሊሆን የሚችል ሌላ ጋይሮፕኮም መሳሪያ ነው. በጣም ዘመናዊ አውሮፕላኖች ሲሆኑ, ክንፋቸውን ወደ ታች የሚያስተላልፉ አነስተኛ አውሮፕላኖች, መዞር ወይም ማዞር ወይም መዞር የሚቻል መሆኑን ለማሳየት.
አንድ አብራሪ አውሮፕላኑን ወደ ማዞር ሲያዞረው አነስተኛ ቁጥር ያለው አውሮፕላን ወዲያውኑ ተዛማጅ ገጸ-ድሩን ያሳያል. ለአውሮፕላን (በ 360 ዲግሪ ደረጃ ፍጥነቱ ሁለት ደቂቃዎች የሚወስድ ሁለት) የመደበኛ ደረጃ ፍጥነቶችን ለማሳየት የተስተካከሉ ምልክቶች ናቸው.
የመዞሪያ አስተባባሪው እንደ በረዶ በሚጓዝበት ጊዜ እንደ ማንጠልጠያ በሚንቀሳቀስ ፈሳሽ የተጠጋ ኳስ ማለት ጥምጥሞሜትር አለው. ኳሱ ወደ ስበት እና አሻሚ ጥረቶችን በመመለስ እና የተቀናጀ ወይም የተስተካከለ ተራ እንዲያንጸባርቅ ያደርጋል. አብራሪው የመንሸራተቻ መንቀሳቀሻን በመጠቀም የሽግግር ማሽከርከሪያን በማንሸራተት በማዞር ያልተስተካከለ ተራ መዘርጋት ይችላል.