በአቪዬሽን ዓይነቶች የአየር ላይ አይነቶች

ለበረራ አውሮፕላን በሚነሳበት ጊዜ እንደ አውሮፕላን አብራሪዎች እርስዎም ብዙ የአየር ከፍታ ቦታዎች አሉ, የበረራ አስተማማኝ መሆናቸውን ለማረጋገጥ. ለመብረር አዲስ ከሆኑ ምግብ መስራት ማለት ምግብ ለማብሰል ከሚባሉት ጋር እንደሚመሳሰል ያስቡ. አንድ የምግብ አዘገጃጀት ለቦሎናውያኖ ለየት ያለ የምግብ አዘገጃጀን መጫወት ይችላል, ነገር ግን እንደ ኬሚስት ያለ አንድ የእሸት መስከ ቂጣ ቡና ለመብላት ትክክለኛውን መመሪያ መከተል አለበት, አለበለዚያ ግን ይወድቃል.

በአውሮፕል ውስጥ ከፍታ ለመለካት አምስት የተለመዱ ዘዴዎች አሉ, እና እያንዳንዱ የራሱ አተገባበር እና ገደቦች አሉት.

እውነተኛ ከፍታ

እውነተኛው ከፍታ ከፍ ያለ የባህር ከፍታ መጠን (ከባህር ጠለል በላይ ስለሆነ) ከባህሩ የባሕር ከፍታ (MSL) በላይ ያለው አውሮፕላን ነው. ትክክለኛ ከፍታ ላይ ከአየር ወዳል አውደ ጥናቶች ጋር ከፍ ብለው ከሚሰጡት ጋር ተመሳሳይ ነው.

አብዛኛው የግል አውሮፕላን ትክክለኛውን ከፍታ ለመለካት አይገደልም, ስለሆነም የአውሮፕላኑን ከፍታ ለማሳየት አያገለግልም. ይሁን እንጂ የቦታ ትንበያዎች (ኤችኤኤስ) ሪፖርት የደመናው ከፍታ በ MSL, ወይም እውነተኛው ከፍታው ከፍታ. በተጨማሪም በምዕራባዊ በረራ ህጎች ( ቪኤፍአር ) የክፍል ሰንጠረዥ ላይ የተዘረዘሩ የአየር መጓጓዣ መስመሮች, የመልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ እና እንቅፋቶች ከፍታች ብዙውን ጊዜ በ MSL ውስጥ ይሰጣሉ.

የተጠጋጋው ከፍታ

ተለይቶ የሚታየው ከፍታ በአውሮፕላንዎ ውስጥ ባለው ሀይሞሜትር ላይ ይገለጻል . በወደሚቲው ርዝመት ጋር ሲለካ የሚለካው እውነተኛ ከፍታ ላይ ነው. አውላላሜተር (ኤይድሚቴተር) በአየር አውሮፕላን የትራፊክ ፍጥነት ላይ ያለውን የከባቢ አየር ግፊት ለመለካት እና ከመደበኛ ግፊት እሴት ጋር በማወዳደር መሰረታዊ የበረራ መሣሪያ ነው.

የቅድመ ውጫዊ ግቤት ዋጋ በአካባቢው በአየር ሁኔታ ሪፖርት ማድረጊያ ቦታ ላይ የተመሠረተ ነው. ይሁን እንጂ የአየር ሁኔታው ​​በመሬት ላይ (ከአውሮፕላን ጋር አይንቀሳቀስም) ስለሆነ በቦታው ላይ ሪፖርት የተደረገው ግፊት አውሮፕላን መለኪያ ትክክለኝነት ላይ ተፅዕኖ ያሳርፋቸዋል.

ተለይቶ የሚታየው ከፍታ የአየር መንገዱን ርቀት ከምድር መሰናክሎች እና የመሬት አቀማመጥ እንዲሁም በአካባቢው ወደ ሌሎች አውሮፕላኖች ቀጥታ ርቀት ለመለካት ይጠቅማል. የተቆራረጠውን ተለዋዋጭ መለኪያ መለየት በአንፃራዊነት ትክክለኛ ነው (በአንድ የተወሰነ ቦታ ላይ ያሉት ፕላኖች በአንድ የአየር ሁኔታ ጣቢያ ላይ የተቀመጡ ናቸው) ግን ይህ ልምምድ ከ 18,000 ጫማ ከፍታ በታች ብቻ ጥቅም ላይ የሚውል ነው.

የዝግጅት ከፍታ

የአየር ግፊት ከፍታ ከደረጃ የውሂብ አየር አውሮፕላን በላይ ከፍታ በላይ ነው, እስከ 29.92 "Hg, ደረጃውን የሳተ ግኝት ያቀናበረው የሂሳብ ንድፈ ሃሳብ የከፍታ መነሳት ከባሮሜትሪክ ጫፍ ጋር ይለካዋል, እና የአውሮፕላን altimeter በመሠረቱ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ባሮሜትር ነው.

የአየር መጓጓዣ ውሂብን እንደ አውሮፕላንና የመሬት ርቀት የመሳሰሉትን ጨምሮ የአየር መጓጓዣ ውሂብን በማስላት ረገድ አስፈላጊ ነው. ከዚህም በላይ ከ 18,000 ጫማ ከፍ ሲል ወይም በ Class D Airspace ላይ ሆነው የሚጠቀሙበት ከፍታ ከፍት ነው , ይህም እያንዳንዱ አውሮፕላኖቻቸውን ከፍታውን 29.92 "Hg እንዲያስተካክሉ የሚጠይቅ ነው. በፕሬስ ዊንዶውስ እና በአሁኖቹ የትራፊክ መቼት መካከል ያለውን ልዩነት.

Density Altitude

የአየር መጓጓዣ አፈፃፀም ለመወሰን ወይም አውሮፕላኑ በአንዳንድ ሁኔታዎች ምን አይነት ባህሪ እንደሚያሳይ ለመወሰን የመጠን ወሰን በጣም አስፈላጊ ነው. ደካማነት ከፍታ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የተስተካከለ ነው. የሙቀት መጠኑ በቋሚነት ስለሚቀየር (እና መደበኛ ያልሆነ ስለሆነ), አብራሪዎች የደካማው ከፍታ እንዲያውቁ በጣም አስፈላጊ ነው.

ከፍታው የመጠን ከፍታ ማለት ከመሬቱ በላይ ወይም ከባህሩ በላይ ከፍታ ማሳያ አይደለም. ከዚህ ይልቅ አሁን ባለው የሙቀት መጠን የአየር አመጣጥ መለኪያ ነው. የአየር ትንፋሽ ከፍታ ጋር ይቀንሳል, በባህር ጠፈር ከባህር ጠለል በላይ በ 5,000 ጫማ ለመንሳፈፍ የሚያስችል የአየር መጠን ይቀንሳል. አየር አየር ከንፋስ አየር የበለጠ ደካማ ነው. በጣም አዛኝ በሆነው አየር ውስጥ የአውሮፕላኑ ክንፎች ይበልጥ ተጨማሪ ማንሳት የሚችሉ ሲሆን አውሮፕላን ሞተሮች ይበልጥ ኃይለኞች ናቸው. የአየር አየር መጨመር ሲቀንስ (አውሮፕላኖቹ ከፍታ ሲጨምር), አውሮፕላኑ የአየርን ፍጥነት, የመጥለፍ እና የመሬት ርቀት እንዲሁም የሌሎች ደህንነቶችን ደህንነት ማካካስ አለባቸው.

በባህር ወለል ደረጃ የአየር ትንታሽን ስሌት መለኪያ የሙቀት መጠን 15 ክ / ሴ ነው. የአየር ሙቀት መጠን በአማካይ በ 2 እጥፍ በ 1,000 ጫማ ከፍታ ከፍ ማለት ይቀንሳል. ለምሳሌ, በ 5,000 ጫማ ከፍታ ላይ የኮሎራዶ አውሮፕላን ማረፊያ መደበኛዋ የሙቀት መጠን 5 ክ / ሴ አለው. ይሁን እንጂ በአየር ማረፊያው ውስጥ ያለው ትክክለኛ ሙቀት ከመደበኛው የሙቀት መጠን በላይ ከሆነ የደካማው ከፍታ ከወትሮው ከፍ ያለ ሲሆን አውሮፕላኖች እንደ ለምሳሌ ያህል ከ 5,000 ጫማ ይልቅ በ 7,000 ጫማዎች ላይ ቢገኙም.

ፍፁም ከፍታ

Absolute altitude (AGL) የሚባለው ትክክለኛውን ቁመት ከፍታው ከፍ ያለ ቦታ ወይም ከምድር ወለል በላይ ያለው ቁመት ነው. ይህ የሚለካው ራዳር አውሮፕላን ሲሆን ከመሬት ወደ አውሮፕላኖቹ ትክክለኛ ርቀት ለመለካት ራዳር አመልካቾችን ይጠቀማል. METARs እና TAFs የደመና ሽፋን በ AGL ውስጥ ሪፖርት ያደርጋሉ. ራዲየስ ከፍታ ከፍታ በተጨማሪ ራዳር ራዲየተሮች ያሏትን ታላላቅ አውሮፕላኖች ለማገዝ ጥቅም ላይ ይውላል. አብዛኞቹ ትናንሽ አውሮፕላኖች የራራ ራዘርአፕተሮች የሉትም, ከተገለጹት ከፍታ እና የመሳሪያ መሳሪያዎች (ኤምአርሲ) የሚበር እና ከሌሎች ተግባራት ጋር መተካት አለባቸው.