አብራሪዎች የሚጋለጡ ዘጠኝ የተሳሳቱ የአምልኮ ዓይነቶች እዚህ አሉ.
የጥቁር ቀውስ አቀራረብ
ጥቁር ቀዳዳ አኳኋን በትልቅ, ባልጠበቀው ቦታ ላይ በቀጣይ ጊዜ ይካሄዳል. ብዙውን ጊዜ በውሃ አካላት ላይ ይከሰታል, ነገር ግን በማንኛውም የዓካባቢ ሁኔታ ላይ ሊከሰት ይችላል. በትልቅ ጥቁር ጉድጓድ ውስጥ ምንም ዓይነት የማመሳከሪያ ጽሑፍ ባለማየት, አንድ አብራሪ በአቅራቢያው ያለውን ቦታ በቀላሉ ለማራመድ ወይም ከጭንቅላቱ እንዲወድቅ ሊያደርግ ይችላል, ያልተረጋጋ አካሄድ ይከተላል. የጥቁር ቀዳዳ ቀስቃሽ ማመቻቸት ሲመጣ አውሮፕላኑ በአየር መጓጓዣ መሳሪያዎች በመታገዝ በተገቢው ከፍታ ላይ መቀመጥ እና ቋሚ የአየር ግፊት እና የመውለድ ፍጥነትን ጨምሮ አስተማማኝ አሰራርን መከተል አለበት.
ራስ-አዶሴስ
Autokinesis የዓይን ማታለል ነው. በምሽት ላይ አንድ የአውሮፕላን አብራሪ ብርሃን ከጨለማው ጀርባ ላይ ምንም ብርሃን የሌለ መሆኑን, ለምሳሌ እንደ ኮከብ ወይም የሌላ አውሮፕላን መብራት, አብራሪው ብርሃኑ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይነሳል.
ስለዚህ ሽብርተኝነት ማወቃችን እዳችንን ለማረጋጋት ይረዳል, እናም ዓይኖችን ዙሪያውን ማንቀሳቀስ ወይም የተቃጠለ ንጣፍ ወደጎን መፈለግ ሊረዳ ይችላል.
የውሸት ሆሮንስ
የቪኤ አር አውሮፕላን መርከቦች በቀን ውስጥ ቀጥተኛ እና የከፍታ በረራ ለማድረስ በመሬት ላይ ባለው የተፈጥሮ ዓምድ ላይ በጣም ጥገኞች ናቸው. ማታ ላይ ፀሐይ ሲወርድና ምንም ስዕል ከሌለ አዕምሮው በተደጋጋሚ ለመፈለግ ይሞክራል.
በአብዛኛው ጊዜ አንድ አውሮፕላን የአላቶሃይን ደመናን ወይም የሀይዌይ መብራትን እንደ መድረክ ይተረጉመዋል, እናም አውሮፕላኑን ወደ ባንኩ ይገዛዋል, ይህም አዲስ አመለካከት ከትክክለኛ አተያይ ጋር በተገናኘ እና ቀጥተኛ ነው. በእርግጥ ይህ ችግር ነው, ምክንያቱም በዚህ ጉዳይ ላይ ያልተፈለገ ያልተፈለገ ሂደት ነው. በምሽት ላይ የሚበር የአየር ማረፊያ አውሮፕላን በአየር መጓጓዣው የአስተያየት ጠቋሚ ላይ ከፍተኛውን ጥገና ማድረግ ይኖርበታል.
Flicker Vertigo
ፈዘዝ ያለ ፈገግታ የማይታወቅ ሁኔታ ሲሆን አንጎል ትክክለኛውን ብርሃን እየፈነጠጠ አያደርገውም. ሌሊት ላይ በሚያንጸባርቁት የብርሃን መብራቶች ምክንያት ከርከቨር አዙሪት እየራቁ ወይም በሾፌሩ ላይ ከፀሀይ ብርሀን ላይ በማንኮራኮር እና በማቅለልና በማቅለሽለሽ ይከሰታሉ. መልካም ዜናው ከተወሰኑ ክስተቶች ጋር, መፍትሄው ቀላል ነው - አብራሪው መብራቱን ማጥፋት ወይም ከፀሀይ መመለስ አለበት.
የመኪና መንገድ መብራት
የብሩዌይ መተላለፊያ መብራቶች አውሮፕላን አብራሪው ከእውነታው ያነሰ እንደሆነ እንዲሰማው ሊያደርግ ይችላል ይህም ከፍተኛ የሆነ አቀራረብ ብለው የሚሰማቸውን ለመካካ የበለጠ ከፍተኛ ግምት የሚጠይቀው ሁኔታን ይፈጥራል. የአውሮፕላን አብራሪ በዚህ ጉዳይ ላይ መሳሪያዎቹን የማያምን ከሆነ ያልተረጋጋ አካሄድ ሁኔታ ሊከሰት ይችላል.
እርጥበት መልክዓ ምድር
አውሮፕላን አብራሪው የመሮሪያው አቀማመጥ ከመድረሱ በፊት ወደ ላይ የሚንሸራተት ሲሆን, አውሮፕላኑ አውሮፕላኑን ማመን በጣም ከፍ ያለ በመሆኑ በመብረር ዝቅተኛ ነው. በተቃራኒው ደግሞ የመሬት ቁልቁል አውሮፕላን አብራሪው ዝቅተኛ እንደሆነ እንዲያስብ ያደርገዋል, ይህም ከመጠን በላይ የሆነ የበረዶ ግፊት ይከተላል.
የበረራ መንገድ ስፋት
አንድ የአውሮፕላን አብራሪ አውሮፕላን አብራሪው ዝቅተኛ እንደሆነ ያስባል. ለማካካስ በማሰብ ከአንድ ከፍ ያለ ግምት ይዛ ወደሆነ ወይም በመጨረሻም ወደ አደገኛ አቅጣጫ ለመድረስ ይጥራል.
ዝናብ
ዝናብ, ጭጋግ እና እፍስ ሁሉም የአደጋ መንኮራኩሮች ትክክለኛውን አቅጣጫ በትክክል እንዲገነዘቡ ያስችላቸዋል. ዝናብ, ለምሳሌ, ዝናብና መሮጫ መብራቶች በማታ ማታ ማታ ማታ ላይ ሊሆኑ ይችላሉ, ይህም የአውሮፕላን አብራሪው ከሚገባው በላይ ዝቅተኛ እንደሆነ እንዲሰማው ሊያደርግ ይችላል.
በተጨማሪም ጭጋግ እና እፍስ የተባሉት ፍጥነቶች ከትክክለኛው በላይ እንዳይሆኑ ያደርጋቸዋል.
ነጭ-ሁኔታ ሁኔታ
በበረዶ የተሸፈኑ ረጋ ያለ ግራጫዎች ከግራጫ ማቅለጫው ጋር ሲነጻጸር አንድ አብራሪ ማንኛውንም ዓይነት የማጣቀሻ ማጣቀሻ ለማግኘት አስቸጋሪ ያደርገዋል, ይህም ማለት አንድ አብራሪ በአቅራቢያው ምን ያህል ዝቅተኛ ወይም ዝቅተኛ መሆኑን ለመወሰን ከባድ ነው. አቀራረብ. ለዚህም ማስተካከያ ለማድረግ ከፍታዎች እና ከአየር ፍጥነቶች ጋር በቀጥታ ትኩረት መስጠት.
ሽፍቶች በመርከቦቻዎች በተለይም በምሽት ወይም በዝቅተኛነት ሁኔታ ውስጥ ልዩነት ሊፈጥሩ ይችላሉ. በአጠቃላይ እነዚህ ውሸቶች ለሚሰነዘሩባቸው ነገሮች ቀላል ነው. መሳሪያዎቹ ላይ እምነት ይኑሩ, የተረጋጋ አካሄድ የተዘጉ ክፍሎች እና ትክክለኛውን ከፍታ ለመንከባከብ, እና ሲፈጠር አንድ አእምሮን ለመምሰል ዝግጁ ይሁኑ.
ምንጮች: FAA , Airbus