የ Pilot ፍላጎት
የ Pilot እና ቴክኒሽያ አውቶማቲክስ በቀጣዮቹ 20 አመታት በዓለም ዙሪያ ለ 533,000 አዲስ ሾፌሮች ፍላጎቶች እንዳሉ ይገመታል.
ይህ በየዓመቱ በግምት 27,000 አዲስ ረዳት አብራሪዎች ናቸው. አብዛኛው ይህ ፍላጎት - 216,000 አብራሪዎች - በእስያ ውስጥ ይኖራሉ, አውሮፓ እና ሰሜን አሜሪካ ከጀርባ ሆነው ይከተላሉ. በአዲሱ የጃፓን መጓጓዣዎች ከአውሮፕላን አብሮ መስራት ጋር እና በአየር መንገድ ተጓጓዥ የአየር መንገዱ የምስክር ወረቀት የሚፈለገው ሰዓታት ብዛት ሲጨምር Boeing አውሮፕላኖችን ለማሠራት አዲስ መንገድ እንደሚያስፈልገን ያስባል. በዩኤስኮ, ዊስኮንሲን ውስጥ በኦኤኮ አየር መንገዱ የቦይንግ ረዳት አብራሪ የሆኑት ሻሪ ካርበሪ የቦይንግ የቡድን አገልግሎት ምክትል ፕሬዚዳንት የሆኑት ሻary ካርበሪ "ወደ 36 ሺህ 800 የሚደርሱ አዲስ አውሮፕላኖች ወደ 5, 5 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር እንደሚያደርሱ ይጠበቃል.
ካርቤሪ እንዳሉት, "የበረራ ጉዞ እጥረት ካለበት ብዙ ክርክሮች አሉ. "ቦይንግ ፍላጎትን እየገመተ ነው, እና እኛ እያቀረብነው ያለው ነገር ወደፊት ለሚቀጥለው ጉዳይ አለመሆኑን ለማረጋገጥ, በመላው ዓለም እና በመላው ዓለም ያሉ መንግስታት እና ተቆጣጣሪዎች በመሆን እና እንደ ይህ አስቸጋሪ ጉዳይ እንዳልሆነና ይህን ችግር መፍታት እንደምንችል ያውቃሉ. "
የበረራ ፕሮግራም
የቦይንግ አውሮፕላን መርሃግብር የአየር መንገዱን አጋርነት በማገዝ የቦይንግ አውሮፕላን እጥረትን ለማጣራት ይረዳል. በተለመደው የቅድመ ዝግጅት ፕሮግራም, አየር መንገዱ የተማሪ ፓርተሮችን ከስልጠና መጀመሪያ ጀምሮ ድጋፍ ይሰጣል, በአሰፋው ስልጠና ላይ ያስተዋውቃል እና እሱ ወይም እርሷ በደረጃ ደረጃ እና ማረጋገጫ ከተሰጣቸው በኋላ.
መርሃግብሩ በሌሎች ሀገሮች በደንብ የሰራ ሲሆን ነገር ግን በአሜሪካው ሕግ መሰረት ሰዎች በአሜሪካ ውስጥ ተመሳሳይ ስራ እንደሚሰሩ አይሰማቸውም.
የቦይድ መርሃግብር መርሃግብር የቦይንግ ኩባንያ በሆነው በጄፔስ አማካኝነት የሚተገበር ሲሆን የአየር መንገዱን ፍላጎት እና የአገሯን ደንቦች ማሟላት ይገደዳል.
ፕሮግራሙ ተማሪዎች እንደ ሂሳብ እና ፊዚክስ የመሳሰሉ መሰረታዊ ኮርሶች, እንዲሁም ድጋፍ ሊያደርግላቸው ለሚችሉ ለንግድ አውሮፕላኖች በተለይም በቡድን ሀብት አስተዳደር እና የአየር መንገድ አሰራሮች ላይ ስልጠናዎችን ይሰጣሉ. ተማሪው በቦይንግ ማሰልጠኛ ማዕከሎች በዓለም ዙሪያ ከሚገኙ በርካታ ቦታዎች ውስጥ አንዱ ነው.
ቅድመ-ሁኔታዎች
ወደ ቅድመ -አይታ ፕሮግራሞች የሚገቡትን የተማሪ አብራሪዎች ቅድመ ሁኔታ መሟላት የእንግሊዘኛ, የመጀመሪያ ደረጃ ህክምና እና ቪዛ የማጣሪያ ሂደት, ማንበብ, መጻፍና መናገር ናቸው. ከፍተኛ የውኃ ማጠብ ዋጋን ለመከላከል ተማሪዎች በጥንቃቄ ይመረጣሉ.
የቦይንግ መርከብ ፕሮጄክት ዳይሬክተር የሆኑት ዴቪድ ራይት "በሚቀጥሉት 20 አመታት በአስር ሺዎች ለሚቆጠሩ የአየር መንገድ አውሮፕላኖች አስፈፃሚውን ፍላጎት ለማሟላት, ዛሬ የ Pilot ግንባታ ፕሮግራም . "
"ፕሮግራማችን ለዓለም አቀፉ መርሃግብር የተነደፈ ነው.
"በዓለም ዙሪያ ያሉትን ሁሉንም ደንበኞቻችንን ለመደገፍ እየፈለግን ነው" ብለዋል. "ቦይንግ ለ 100 ዓመታት ያህል አውሮፕላኖችን ሲሠራ ቆይቷል. ጀፒስሰን ከ 1940 ዎቹ ወዲህ ስልጠና ላይ ቆይቷል. እነዚህን ሁለቱን ምርቶች በማጣመር ለአረንጓዴ ደንበኞቻችን ልዩ አገልግሎት እና ልዩ አገልግሎት እናቀርባለን. »
መርሃግብሩ ተማሪዎችን "ከጎራ ወደ ግራ ወንበር" በማስተማር ተማሪውን ዜሮ የበረራ ሰዓቶችን በመውሰድ እና በመርከብ ትምህርት, የበረራ ትምህርት, የጄት ድልድይ መርሃግብር እና የአይነት ደረጃ አሰጣጥ መርሃግብር በማስገባት በአየር መንገድ ውስጥ ሥራ ሊኖረው ይችላል.
ዊረ እንዲህ ብለዋል, ፕሮግራሙ ከ 100,000 ዶላር እስከ 150,000 ዶላር ሊደርስ ይችላል እና ለመጨረስ 12 ወራት ያህል ይወስዳል. በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ እንደ አየር መንገድ አውሮፕላን አብሮ ለመሥራት የሚችል በቂ አይደለም.
Wright እና Carbary በፋብሪካ ማጠቃለያ ወቅት የህዝብ ጥያቄዎችን ይጠይቃል, ይህም ተማሪዎች ኤቲኤኤ (ATP) የምስክር ወረቀት ለማግኘት ከ 250 ሰዓታት ጀምሮ እስከ አስራ ሁለት ሰዓት ድረስ ወደ አስማተኝነት ለመድረስ 1500 ሰዓታት. ካርባሪ በዩኤስ አሜሪካ ያሉ ተማሪዎች አሁን ተመሳሳይ የሆነ የሥራ መስክ ለመከተል ይፈልጉ እንደነበረ እና የበረራ አስተማሪ እንደሚሆኑ ይጠበቃል.
AB በአውሮፓ እና በእስያ
በአውሮፓና በእስያ ተመሳሳይ የሆነ የቅድመ-መርሃ-ግብር ፕሮግራም በአብዛኛው በቀጥታ ወደ ፍተሻው ይመራዋል. አሜሪካ በአነስተኛ ደረጃ ትዝታዋን ትፈጥራለች እንዲሁም በአሜሪካ የ 1500 ሰዓት ATP ደንብ ምክንያት ፈታኝ ሁኔታዎች ያጋጥሟቸዋል. ነገር ግን እንደ ራይት, የአየር መንገዱ ሁኔታ ጥሩ ነው, ለአሜሪካ ገበያ እንኳ ቢሆን, እና አየር መንገዱ በኘሮግራሙ ውስጥ አብሮ መሄድ እንደሚጠበቅ ይጠበቃል, ይህም FAA እንደገና ደንቡን እንደገና ለመገምገም ሊያበረታታ ይችላል.
ሌላው ተግዳሮት የገንዘብ ችግር ነው. የበረራ ትምህርት አሁን ያለው ችግር በ 100,000 ዶላር ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ወጪ, እንደዚህ አይነት ት / ቤት ትላልቅ የብድር ክፍያዎች እና በጣም ዝቅተኛ ገቢ ያለው ምረቃ ትቷል. ለአንደኛ ደረጃ የክልል አየር መንገድ የሙከራ ስራ ከ $ 20,000 ዶላር በታች በሆነበት ጊዜ ከ 100,000 ዶላር በላይ ገንዘብ እንዲያወጡ ማንም እንዲያበረታታ ማንኛውም ሰው የአየር መንገድ አውሮፕላን አብሮ ለመሆን እንዲነሳሳ ማበረታታት አስቸጋሪ ነው. ፕሮግራሙ በአየር መንገዱ የገንዘብ ድጋፍ የሚደረግለት ከሆነ ወይም የገንዘብ ድጋፍ ሊሰጥ ይችል ከነበረ ያንን ገንዘብ ሊጠቅም እንደሚችል አንድ ተሰብሳቢ ተናግረዋል. እንደ ራይት, አየር መንገዱ እንዲህ ካለው ፕሮግራም ጋር አይቃረንም.
አቶ ካብሪ እንደገለጹት ኢንዱስትሪው ለአካባቢው የበረራ ነክ ደመወዝ አሁን ዋጋ የለውም. ውሎ አድሮ, አቅርቦትና ፍላጎቶች የተለመዱ ይሆናሉ, ይህ ደግሞ በዩኤስ አሜሪካ እየገፋ ቢሆንም የቦርዱ ክፍያ መጨመር ይሆናል ማለት ነው. ካርቦሪ እንዲህ ብለዋል: - "እውነታው ያቀረበው ጥያቄና ፍላጎት እንዲሁም በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ለረዥም ጊዜ በጣም ረዥም ጊዜ ፈንጂዎች ነበሩ. አሁን ወደ መካከለኛው ምስራቅ እና የእስያ ደንበኞች ተወስደዋል, ስለዚህ ከእንግዲህ ለመቆየት አያስፈልገንም. የደሞዝ ጭማሪውን ማየት በመጀመር ላይ ነን. "
ለጊዜው ቦይንግንግ እንደሚለው, የ Pilot ግንባታ መርሃግብር የራስንም ገንዘብ የሚሸፈን (ቢያንስ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ) ነው.
ይህ በእንዲህ እንዳለ ቦይንግ የስልጠና መርሃግብር እያደገ በመምጣቱ በርካታ የስልጠና ማዕከላትን በመክፈት በመላው ዓለም የሚገኙ 19 የሥልጠና ማእከሎችን በማሳተፍ የሂሳብ ማሰልጠኛ ማዕከላትን በማስፋፋት ላይ ይገኛል. ኩባንያው በሩስያ አዲስ የስልጠና ማዕከሉን ለመክፈት እየሰራ ሲሆን በለንደን ካትዋክ እና በሲንጋፖር ውስጥ የስልጠና ጥያቄዎችን አሟልቷል.