አዲሱ ደንቦች የአካባቢያዊ ድካም መልስ ይተዋቸው
በዲሴምበር 2011, የኤፍኤኤ (FAA) በአየር መንገዱ ውስጥ በሚከሰት ድካም አደጋዎች ለመከላከል የአየር ማረፊያ እና የመቆሚያ መስፈርቶች የመጨረሻ ደንብ አዘጋጅቷል. ይህ አዲሱ ደንብ ከበፊቱ ይበልጥ አጥጋቢ የእረፍት ቅድመ ሁኔታዎችን እና የበረራ ሰዓት ገደቦችን ያቀርባል, FAA የአደጋውን የበራበት አካባቢ የህዝብ ፍላጎቶችን እንደሚያሟላ ተስፋ እንደሚያደርግ. የበረራ አስተባባሪው አባል የመጨረሻው ህግ በጃንዋሪ 4, 2014 ላይ ተግባራዊ ሆኗል.
የበረራ ድካም በአቪዬሽን አለም ውስጥ ሁሌም ጉዳይ ነበር, ነገር ግን ርዕሱ ብዙ ትኩረት አልተሰጠውም, ምናልባትም ለመለካት እና እንዲያውም ይበልጥ ለመዳሰስ አስቸጋሪ ስለሆነ ነው. የሰውነት ድካም ሰዎች በጣም በተለየ መልኩ ተጽዕኖ ያሳድራሉ.
አንድ ሰው ከሌላው አስቀድሞ ሊጎዳ ይችላል. አንድ አብራሪ በ 6 ሰዓታት የእረፍት ጊዜ አገልግሎት ይሰራል, ሌላ ስምንት ደግሞ እረፍት እንዲያገኝ ይፈልጋል. በተጨማሪም የአየር ሞተር አውሮፕላኖች ምርጫ እና የአኗኗር ዘይቤ በቂ የድካም አደረጃጀት ናቸው. አንድ አብራሪ 12 ሰዓት ርዝማኔ ሊሰጠው ይችላል, ነገር ግን ያንን የረዥም ጊዜ ክፍለ ጊዜ ብቻ በእንቅልፍ ጊዜ ሊያሳልፍ ይችላል. ከድካም ጋር ተያያዥነት ያላቸው ሌላ የህይወት ዘይቤዎች የጤና, የአመጋገብ እና የጭንቀት መጠን ይጨምራሉ.
ድካም ለመለካት ምንም ዓይነት ተለዋዋጭ ያላቸው ተለዋዋጭዎች ምንም እንኳን እንቅልፍ ማጣት አንዳንድ ስህተቶችን እንደሚያመጣ እናውቃለን. እና ደካማ በሆነ ኢኮኖሚ ውስጥ ተቆጣጣሪዎች በተቻለ መጠን ብዙ ገንዘብ ለማዳን ከፍተኛ ጥረት ያደርጋሉ. ይህ ማለት አየር ሀገሮች የመርከቦቹን የሥራ መርሐ-ግብር በመዘርጋትና ሰብአዊ (እና በህጋዊ መልኩ) የሚቻሉትን በረራዎች እንዲበሩ ማድረግ ነው .
የብሄራዊ የትራንስፖርት ደህንነት ቦርድ (ኤን ቲ ኤስ ቢ) ከ 1972 ጀምሮ የአፋጣኝ ድካም ችግርን በተመለከተ ለ FAA ምክሮች እየሰጠ ነው, እና ድርጅቱ በአውሮፕላን አደጋዎች ላይ ድካም መኖሩን ይቀጥላል. እ.ኤ.አ በ 1992 እንደ ኮልጋኖ አውሮፕላን አደጋ ለብዙ ድካም ችግር አድናቆት ምክንያት የህብረተሰቡ የአየር መንገዱ ድካም በሚያስከትልበት ሁኔታ ፈጣን እርምጃ ወስዷል.
ከሚከተለው የመጨረሻው ዋና ዋና ዋና ዋና ነጥቦች መካከል-
- የድሮ ደንብ: በአገር ውስጥ, በአለምአቀፍ እና በታቀደ መርሃግብር ላይ የተመረኮዙ በረራዎች የተለያየ የእረፍት ቅድመ ሁኔታዎች.
- አዲሱ ደንብ- በደረጃዎች አይነቶች መካከል ልዩነት የለም; አዲስ ደንቦች ለሁሉም ይሠራሉ.
- የድሮ ደንብ: በአብራሪዎች እንደዘገቡት "ለጉምህርቱ ተስማሚ" የሚባል ያልተነገረ ቋንቋ.
- አዲሱ ደንብ- መርከብ ተሳፋሪው ለትራፊክ "ተስማሚ" መሆኑን የሚያረጋግጥ ሰነድ ላይ መፈረም አለባቸው እናም አየር መንገዱ ድካም ካለ ሪፖርት ከተደረገ አውሮፕላኑን ማስወጣት ያስፈልገዋል.
- የድሮ ደንብ: የበረራ-ተመን ጊዜ ወሰን አለው, ነገር ግን የሽላጩን ዘይቤ ወይም የበረራ ሴኮንድ ብዛት አላስቆጠረም.
- አዲስ ደንብ- የበረራ-ተመስርቶ ጊዜ በእንፋሎት ክፍሎቹ እና በተፈቀደው ቀን መጀመሪያ ላይ የተመሰረተ ጥብቅ ወሰን አለው.
- የቀድሞ ደንብ- የመጠባበቂያ አየር መንገዶች በ 7 ቀናት ውስጥ ቢያንስ የ 24 ሰዓት ቅናሽ መሰጠት አለበት.
- አዲስ ደንብ- ተጠባባቂ አየር መንገዶች ቢያንስ አሥር ሰዓት መቆየት አለባቸው.
- የድሮ ደንብ: የበረራ ሰዓቶች በቀን እና በዓመት የተገደቡ ናቸው.
- አዲስ ደንብ: የበረራ ሰዓታት በሳምንት, በየወሩ እና በየዓመቱ የተወሰነ ነው.
- የድሮ ደንብ- ቢያንስ አስራ ዘጠኝ ሰአት የእረፍት ወቅት, ይህም እስከ ስምንት ሰዓት መቀነስ ይችላል.
- አዲስ ደንብ: የእረፍት ጊዜ 10 ሰዓታት, እድሜው 8 ለሚገታ የረጅም ጊዜ የእረፍት ሰዓቶች ዕድል ይኖረዋል.
በቀኑ ውስጥ ከፍተኛው የበረራ ጊዜ አሁን ዘጠኝ ሰአት ሲሆን ማታ ደግሞ ስምንት ሰዓት ነው.
በአዲሱ ደንቦች ስር የበረራ ግዴታዎች ወሰን ከዘጠኝ እስከ 14 ሰአታት ድረስ ይወሰናል, ይህም ስንት ክፍሎች እንደተተኮሩ እና የአውሮፕላን አብራሪው አጀማመር ቀን የሚወሰን ነው.
ለአዳዲስ የጉብኝት ሰዓትና ግዴታ በፍርድ ቤት የመጨረሻ ውሳኔ መሠረት እነዚህ አዳዲስ ደንቦች ብቻ የችግሩ ውጣ ውረድን እንደማይፈጥሩ FAA ያረጋግጣል. ለትክክለታዊ አስተባባሪዎች ኦፕሬተሮች እና አየር መንገዶች ለእርሳቸው የተደናደፈ ብቸኛ መፍትሄን የሚወስዱበት የደህንነት አስተማማኝ መንገድ ነው.
ይህ እንዲደርስ FAA በአሁኑ ጊዜ ለእያንዳንዱ የአየር መንገድ የሙዝ ፈሰስ አስተዳደር እቅድ (FRMP) አስገዳጅ ዝማኔዎችን እያስተላለፈ ነው. ኤፍኤኤ (FAA) ለድካሚ ቁጥጥር ማስተዳደር አስፈላጊውን የሞዴል ደንብ ማሟላት ለማሟላት እንደ "Fatigue Risk Management System" (FRMS) አማራጭ አቅርቧል.
በመጨረሻም አውሮፕላን አብራሪው ለደህንነቱ ደህንነት ኃላፊነቱን ይወስዳል እና የእርሱን የእድገቱን መጠን ማወቅ አለበት.
በዓለም ላይ ያሉ ሁሉም ደንቦች ይህንን አይለውጡትም, ነገር ግን አዲሱ ደንቦች መርሃ ግብራቸው ለዕረፍት ጊዜው በጣም የተጣበበ እና ሥራ ከመጠን በላይ መሥራትን, ሥራን ያጣና ምናልባትም ሊቃጠል ይችላል. ምናልባትም አሁን የተወሰነ እረፍት ማግኘት ይችላሉ.