የ Pilot Fatigue ውጤት, ምልክቶች እና ውጤቶች
በተቆጣጣሪ ኤጀንሲዎች, በአየር በረራ አውሮፕላኖች እና በማህበራት እና የአውሮፕላን አብራሪዎች በአነስተኛ ድካም ችግሮች ዙሪያ ረዥም የክርክር ስብሰባዎች አሉ.
ዛሬ ከችግሩ ጋር ተያያዥነት ያላቸውን ችግሮች ለመቀነስ የኢንዱስትሪው ተጨባጭ መፍትሄ ለማግኘት እንደሞከረ አሁንም ችግሩ አሁንም ተከራክሯል.
በችሎታ ላይ ያለው ችግር ድካም:
የአየር ጉዞ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ የበረራ ድካምና ተዳዳሪነት ከፍተኛ ችግር ሆኗል. ቻርልስ ሊንቸር በሴንት ሉዊስ መንፈስ ላይ ከኒውዮርክ ወደ ፓሪስ በ 33.5 ሰዓታት የባሕር ላይ የአየር መተላለፊያው በረራ ላይ ነቅተው ለመጠንቀቅ ተዋግተዋል. ረዥም የበረራ መርከበኞች በመቆጣጠሪያዎች ውስጥ ተኝተው እንደነበረ ይናገራሉ. በምሽት የሚብረከረዱ የጭነት መርከበኞች ከሰውነት የተፈጥሮ ውስጣዊ ሰዓትን በመሞከር ድካም ይሰማቸዋል.
ዛሬ Lindbergh በረራ ለጊዜው እውነተኛ ችግር ምሳሌ ነው - ድካም እኩል ተቀባይነት ያለው አደጋ እና በቂ ክሬዲት ያልተሰጠ. ሊንበርግ እንቅልፍ ሳይነሳ ከኒው ዮርክ ወደ ፓሪስ ይበር ነበር. በተመሳሳይ ሁኔታ አብያተ ክርስቲያናት ዛሬም በሀይል እየደከሙ ይሄዳሉ. ከበረራ በፊት አንድ ምሽት ምን ያህል እንቅልፍ እንደሚያሳልፍ ጠይቀው ከሆነ በአማካይ አሜሪካዊያን, በግምት ስድስት ሰዓት ተኩል ነው.
የዴስክ ሥራ ቢኖርህ ተቀባይነት ያለው የእረፍት መጠን ሊሆን ይችላል. ነገር ግን አየር መንገዱ የ 10 ሰዓት የስራ ሰዓት, ረዥም ጉዞዎች, ረጅም አውሮፕላኖች, አስከፊ የአየር ማረፊያ ምግቦች, በአውሮፕላን ማረፊያዎች ውስጥ ረዥም መቆሚያዎች እና የበረራ አገልግሎት መጨናነቅ ለአየር አብራሪዎች የሚያስከትለውን አደጋ ይጨምራል.
አንድ ተጨማሪ ነገር: ሁሉም እንደ ማንኛውም አብራሪዎች, ልዩ የቤተሰብ ሁኔታዎችን , የፋይናንስ ውጥረትን እና ከስራ ውጭ የሆነ ሌላ ህይወት ውጥረት ያጋጥማቸዋል.
በአጠቃላይ የእርስዎ አማካሪ አብራሪው ቁጥጥሩን ሲወስድ በአካላዊ, በአዕምሮ እና በስሜታዊ ጉልበት ሊሰራ ይችላል. ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ አውሮፕላኑ ያለ ድንገተኛ አደጋ ያጋጥመዋል, በአየር መንገዱ ዓለም ውስጥ በተወሰነ ደረጃ ማኅበራዊ ተቀባይነት ያለው አደጋ ለአደጋ ይዳክማል.
የድካም መንስኤዎች:
የደካማነት እንቅልፍ በመተኛቱ ምክንያት ነው. ግን ይሄ ሁልጊዜ ቀላል አይደለም. አንድ ሯጭ ማራቶን ሲጨርስ ወይም በጊዜ ሂደት እንደ ማቃጠያ ልናውቀው ይችላል. ለድካም የተወሰኑ መንስኤዎች እነዚህ ናቸው
- ጥራት ያለው እንቅልፍ ማጣት
- የእንቅልፍ መረበሽ
- የሰርዴያን አመት መቋረጥ
- የአዕምሮ ወይም የስሜት ጭንቀት (እንደ የቤተሰብ ችግሮች, ጭንቀት, ወይም የጭፈራ ጭንቀትን የመሳሰሉ)
- አካላዊ እንቅስቃሴ, እንደ ከባድ ልምምድ የመሳሰሉ
- ደካማ የጤና, የእሳት ማጥፊያ ወይም ደካማ አመጋገብ ጨምሮ
በተለይም, በነፍስ ፍተቶች ውስጥ ያለው ድካም የሚከተሉትን ሊያደርግ ወይም ሊባዛ ይችላል:
- በመጓዝ ላይ ናቸው: አንዳንድ አብራሪዎች ከሌሎች ወደ ሥራ ከመሄድ 2-3 ሰዓት አስቀድመው ጀምረዋል. አንዳንዶች ወደ አውሮፕላን ማረፊያው ረጅም ርቀት መጓዝ አለባቸው. ብዙውን ጊዜ ግን የአውሮፕላን አብራሪ ጉዞ የሚኖረው ከቤቱ ማእዘኑ አጠገብ ስለማይኖር ከሌላኛው አውሮፕላን ማረፊያ እስከሚጠናቀቅ ሰዓታት በመጨመር ነው.
- በአየር አውሮፕላን ማረፊያዎች - አንዳንድ ጊዜ አብራሪዎች በአንድ አውሮፕላን ማረፊያ የ 12 ሰአት ማረፍ አለባቸው. ከዚህ በተቃራኒ አንዳንዶች ለመተኛት ወይም ላለመተኛት መምረጥ ይችላሉ. ቴሌቪዥን ይመለከቷቸዋል, ኢሜል ይፈትሻሉ, ወይም ከቀድሞ ጓደኞች ጋር ይገናኛሉ እና የሚቀጥለው በረራዎ ከመነሳታቸው በፊት ለጥቂት ሰዓታት ከእንቅልፍ ሊወስዱ ይችላሉ.
- ጀት ማረፊያ-በረዥም ረዥም አውሮፕላኖች ይበልጥ ግልጽነት ያላቸው, በረራ ማፈግፈሻን በተመለከተ የጄከ-ማርሽግ ትልቅ ችግር ሊሆን ይችላል. አብዛኛዎቹ አየር መንገዶች አውሮፕላኖች የበረራ መዘጋት እንዲለማመዱ በቂ ጊዜ ይሰጣቸዋል, ነገር ግን የሰውነት ተሰብሳቢው በሚቋረጥበት ጊዜ አስፈላጊውን ጊዜ በሚፈልጉበት ጊዜ ለመተኛት በጣም አስቸጋሪ ስለሚሆን, ሰውነት በሚፈልጉበት ጊዜ እንዲነቃቁ አስቸጋሪ ይሆንባቸዋል. ወደ.
- የምሽት በረራ - የጭነት መርከቦች በተለይም የሰውነት ተፈጥሯዊ የክብደት ዘይቤ መዛባት ምክንያት በምሽት ረጅም ጉዞ ሲፈጥሩ ድካምን ያስወግዳል. ልዩ የሙሉ ጊዜ መርሃግብሮች ወይም የቀን እና የሌሊት ፈረቃዎችን ለሚያካሂዱ አብራሪዎች በተለይም ይህ በጣም ይፈጸማል.
- ቀለል ያሉ ተግባራት: ተመሳሳይ አውሮፕላኖችን በተመሳሳይ አውሮፕላን ወደ አንድ የአየር አውሮፕላን ማረፊያዎች በየቀኑ የሚያቃጥሉ ናቸው.
የድካም ስሜት ምልክቶች
- እንቅልፍ
- ያሃው
- ምስላዊ የአይን ድባብ
- "ደካማ" ወይም "የድካም ስሜት"
- የግብረ ምላሹ ቀንሷል
- አተኩሮ የመቀነስ
የድካም ውጤቶች
- ማነሳሳት
- የስራ ተግባሮች ደካማ ናቸው
- ዝጓልን
- ደካማ ፍርድ
- የችኮላ ውሳኔዎችን ማድረግ ወይም ውሳኔ የማድረግ ውስጣዊ ውሳኔን ጨምሮ የችግር ውሳኔ ሰጭ ክህሎቶችን መቀነስ
- የበረራ-ድካው ከፍተኛ አደጋ የአውሮፕላን አደጋ እና ምናልባትም አደጋ ሊያስከትል ይችላል, ለምሳሌ በ 2009 መጀመሪያ ላይ የተከሰተው የፍራንጋን አየር አደጋ.
ቻርልስ ሊንበርግ በ 33 ሰዓታት በረራ ውስጥ ዘጠኝ ሰዓት ውስጥ በመጻፍ "... ምንም ሕይወት አይገኝም, እንደ በእንቅልፍ በጣም የተወደደ ነው." በበረራው ላይ የተከሰተውን ድካም ለመመዝገብ, ዓይኖቹ ተከፍተው እና አውሮፕላኑ ከቁጥጥር ውጭ መሆናቸውንም ጨምሮ በርካታ ውጤቶችን ዘግቧል.
ለበረራ ሰራተኞች በጣም ድካም ነው. የኤፍኤኤኤ እና የአየር ኦፕሬተሮች ኦፕሬተሮች የትምህርት መርከቦች ድካም, የበረራ ሰዓት ገደቦች እና የሌሎች ድካም መቆጣጠሪያ ፕሮግራሞች ላይ ለውጥ የመፍጠር እገዛ ሊያደርጉላቸው ይችላሉ.