የአውሮፕላኑ የስበት ኃይል ማዕከል አንዳንድ አማራጭ መሳሪያዎች አይደለም. አቅጣጫውን ለመቆጣጠር በሚያስችልበት ጊዜ አውሮፕላን ውስጥ በጣም አስፈላጊው ክፍል ነው. የአውሮፕላኑ የስበት ማዕከል, በትክክለኛ ስሌቶች የሚወሰን, አውሮፕላኑን ለበረራ ለማመቻቸት እና ለማረጋጋት ወሳኙ ነገር ነው.
የስበት ኃይል ማዕከል (ሲጂ) ተለይቷል
አንድ ጠባብ ገመድን ከተመለከቱ, የስበት ኃይልን ሊረዱ ይችላሉ.
የእግር ብስክሌት መሄጃው ሰውነቱን ክብደቱን ቀጥታውን ከጠመጠ ቀጥ ያለ አድርጎ ከማስቀመጥ እስከቆየ አይወርድም. በጠባብ ላይ እንደገና እስኪያገታ ድረስ የአካል ክፍሉ ቢረጋጋ ኖሮ, ሚዛንን ለመጠበቅ የዞን, ጃንጥላ እና ክብደቶች ክብደቱን ለመያዝ ወይም ለመጠገን ይጠቀሙበታል. በመጠኑ ላይ የሚደረጉ አሠራሮች በጥሩ ሁኔታ ላይ ሲሆኑ አውሮፕላን በሚነሳበት ጊዜ የስበት መሀል አንድ አውሮፕላን ንድፍ እና ጫና እንዲኖረው የሚያደርገው ወሳኝ ባህሪ ነው.
NASA የስፕሪንትን ማዕከል / መገኛ ግስበት የአንድ ዕቃ ክብደት አማካይ ቦታ ነው.
በአጠቃላይ, የአውሮፕላኑ የመሬት ስበት ማእከል በአየር ውስጥ ከተጠገፈ ወይም ከተመዘገበው ውስጥ በአብዛኛው የተተኮሰበት ነጥብ ነው. የስበት እምብቱ በመጀመሪያ በአመዛኙ ክንፉ ጠርዝ ላይ የሚኖረውን የአመልካቾት መለኪያ (መለኪያ) በማጣቱ ይሰላል.
የተወሰኑ የአልጀብራ እኩያዎችን በመጠቀም የተለያዩ አውታር እና ኢንች መለኪያ አውሮፕላኖች ተጣምረው የፕላኔንን ቀለል ያለ የስበት ስፋት ያመላክታሉ. ለምሳሌ, ክንድ እና አፍታ ለቁጥር እንደ ቁልፍ ግብዓቶች ያገለግላሉ . ክንዱ ከከባቢው አንስቶ እስከ አውሮፕላኑ የስበት ማዕከል መዘርጋት ይወርዳል, እና የአሁኑ የአውሮፕላኑ ክብደት, በእጁ ላይ እንዲባዛ ያደርጋል.
የአውሮፕላን አምራቾች አምራቾች ለገዢው ግድቦች ገደብ የሚደነገጉትን ድንበሮች ይወስዳሉ እና የአውሮፕላን አውቶቡሾቹ የግድግዳውን (CG) ቀለል ብለው መለስ እና በቦታው ውስጥ ለመቆየት አስፈላጊ ከሆነ የጭነት ዕቃዎችን እና መሳሪያዎችን መልሰው መላክ አለባቸው.
በተለመደው ቀላል የበረራ አውሮፕላን ውስጥ, የመሬት ስበት ማዕከል በግራ በኩል, ወይም ወደ ኋላ, ከኬላ, ወይም ከመርከቡ በስተጀርባ ይገኛል. አውሮፕላን, ኤውሮኒክስ, አውሮፕላን እና ተሳፋሪዎች በአውሮፕላን ውስጥ በጣም ከባድ ነገር ናቸው, እና በአውሮፕላን ውስጥ በጣም ከባድ እቃዎች የሚገኙበት ቦታ የስበት ኃይል ማዕከል ግምታዊ ቦታ ነው. በትላልቅ አውሮፕላኖች, ሲጂ (CG) በነዳጅ ማደያ ቦታዎች እና ጫናዎች ላይ ጫና ሊኖረው ይችላል.
የስበት ኃይል በስራ ላይ
እያንዳንዱ አውሮፕላን በምስክር ወረቀቱ በጥንቃቄ ይመዘናል, እና የአውሮፕላኑ የስበት እና የቶሮንቶ ክሩ አካባቢ ሁሉ ተወስኖ ለባለቤቱ ወይም ለአሰሪው ይሰጣል. እነዚህ ቁጥሮች በአውሮፕላን የሥራ ማቅረቢያ ውስጥ በሚያዘው የይፋዊ ክብደት እና ሚዛን ቅርፅ ላይ ይታተማሉ. በማንኛውም ጊዜ ለውጦች ወደ አውሮፕላን, መዋቅሩ, ወይም ስርዓቶቹ, አዲስ ክብደት እና ሒሳብ ይሰላሉ እና አዲስ የውሂብ ሉህ ይዘጋጃል.
ለምሳሌ አዲስ የጂፒፒ አሃድ ከተጫነ ለምሳሌ አውሮፕላኑ ወደ ሌላ ሲቀየር እና አዲስ የስበት ማዕከል ተመስርቶ እና የተመዘገበ ይሆናል.
የአውሮፕላኑ ትዕዛዝ ወይም የኩባንያው ሎተሪ አስተላላፊ ወይም አውሮፕላኖቹ በየጊዜው ከሚጓዙት ወጭዎች (ሻንጣዎች, ተሳፋሪዎች, ነዳጅ, ወዘተ) ጋር የአውሮፕላኑን ክብደት እና ሚዛን መጠበቅ አለባቸው, አውሮፕላኑ በከፍተኛ ክብደት ውስጥ ሆኖ ይቆያል ለአንዳንድ አውሮፕላኖች በረራዎች በመርከቡ የአየር ማረፊያ መቆጣጠሪያ መመሪያ, እና በመሬት ስበት ውስንነት መካከል.
የመሬት ስበት በጣም ሩቅ ወይም በጣም ሩቅ መጓጓዣ ለአደጋው አብሮ ችግር ሊያስከትል ይችላል, እናም ሁኔታው አደገኛ ሊሆን ይችላል. በጣም ሩቅ ወደሆነው ይዞታ የሚቀይረው ተሽከርካሪ አፈፃፀም ሊቀንስ ይችላል. የኋላ ተጎጂ (CG) አፈጻጸምን ሊያሳድግ ይችላል, ነገር ግን በአብዛኛው አነስተኛ አውሮፕላን ውስጥ, አውሮፕላኑ እንዳይረጋጋ ያደርጋል, እንዲሁም አውሮፕላን አብራሪው የመብረቅ አየር ሁኔታን ለማሸነፍ በቂ የአሳንስ መቆጣጠሪያ አለመኖሩን የሚፈጥር ሁኔታ ይፈጥር ይሆናል.