ስለ ደመወዝዎ በአጋጣሚ የተሰማሩትን የአየር መንገድ አውሮፕላን አብራሪዎች ብትመርጡ በጣም የሚያስገርም ሰፊ ቁጥር ያላቸው ቁጥር ያገኛሉ. አንድ አብራሪ በአመት ውስጥ $ 24,000 ዶላር ሲሆን ሌላው ደግሞ በዓመት $ 200,000 ዶላር ይደርሳል. የሚያስደንቀው ግን, የበረራ ፈቃደኞች ደመወዝ በጣም የተለያዩ ቢሆኑም, በጣም ግልፅ ናቸው. ስለዚህ ሁሉም አብራሪዎች አንድ ዓይነት ተመሳሳይ መስፈርቶች ማሟላት ሲኖርባቸው ከአየር መንገድ እስከ አውሮፕላኖች ወይም አሮጊቶች መካከል ያለው ልዩነት ለምን አብልጦ መወጣት አለበት ?
መልሱ በተለያዩ መስፈርቶች ላይ የተመሠረተ ነው.
ከዩኤስ ወታደራዊ ደመወዝ ጋር ተመሳሳይነት ያለው የቪዛ ሞዴል በበርካታ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው, ለምሳሌ አብራሪው ከድርጅቱ ጋር ምን ያክል ጊዜ እንደነበረ, የአውሮፕላን አብራሪ ወይንም አየር መንገድ, የእሱ የሥራ ባልደረቦች, እና እርሱ የመጀመሪያዋ መኮንን ወይም ካፒቴን መሆን አለመሆኑን. ኦህ, በአጠቃላይ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሁኔታን ፈጽሞ መርሳት የለብንም. የ Pilot ክፍያ ከዓለም አቀፍ የኢኮኖሚ ጤና ጋር የተገናኘ ነው.
የኢንዱስትሪ ሁኔታ
የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ግቡባዊው ኢንዱስትሪ ነው. ልክ እንደ ሌሎቹ ሁሉ ወደ ላይና ወደ ታች ይወጣል, ነገር ግን ስለ አየር መንገድ ጉዞ በጣም አስገራሚ ነገር ኢኮኖሚው በሀገሪቱ ላይ በስፋት ጥገኛ ሆኖ እና በመላው ዓለም ራሱን የቻለ ኢኮኖሚያዊ ኃይል ነው. አውሮፕላን - በተለይም አየር ትራንስፖርት - ከዓለም አቀፍ የኢኮኖሚ ሁኔታ ጋር ተለዋዋጭነት, ግን ለቱሪሰት ኢንዱስትሪ እና ለሌሎች ኢንዱስትሪዎች ሁለተኛ ጥቅማጥቅሞችን ያቀርባል.
አንድ ለውጥ አንዱን በሌላው ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፍ ይችላል.
ዛሬ የአየር ትራፊክ ኢንዱስትሪ ጤናማ ነው. እ.ኤ.አ በ 2000 ዎቹ ዓመታት ከነበረው የኢኮኖሚ ድቀት በኋላ አየር መንገዶች በተለይ በእስያ ውስጥ የእድገት ዘመን ያላቸው ይመስላል. ይህ ማለት አየር መንገዱ የአየር መንገድ ውህደትን, የኪሳራዎችን, እና የሰራተኛ ፍጡራን በሚያስከትለው አመት ከዓመታት እና ከዓመታት በኋላ እንደገና አብራሪዎች እየቀጠሩ ነው.
የበረራ ፈቃደኞች ቁጥር ከፍተኛ ሆኖ ሲገኝ የአየር መንገድ አውሮፕላኖች ለአዲስ አብራሪዎች ከሚሰጡት ካሳልና ካሳ ክፍያ ጋር ተወዳዳሪ መሆን እንዳለባቸው እና በመቀጠልም ወደ ሌሎች የአየር መንገዶች እንዳያጓጉዙ, ለአየር አብራሪዎች ክፍያ እና ጥቅማጥቅሞችን ያሻሽላሉ.
እንደውም, ባለፉት አምስት ዓመታት ከየሀገሪቱ የኑሮ ውድነት ጋር ተያይዞ የአነስተኛ አውሮፕላን አብራሪዎች ቁጥር እየጨመረ ሲሆን, ለወደፊትም እንደሚጨምር ይጠበቃል. ነገር ግን የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ ፈጣን ሲሆን, ከጊዜ በኋላ, የአውሮፕላን አብራሪ የሙያ ፍቃደን እንደገና ይቀንሳል እና በመጨረሻም ያቆማል, እና አየር መጓጓዣዎች እንዳይንቀሳቀሱ የሚያስፈልጉ ወፎች ያስፈልጉታል. በእነዚህ ጊዜያት የአየር በረራ የሙከራ ስራዎች በእውነቱ እና የአየር መንገዱ ደሞዝ ደመወዞች ይሠቃያሉ. ዛሬ ግን ኢንዱስትሪ ጤናማ ነው . የጉዞ ክፍያም እንዲሁ. አሁንም ቢሆን የአየር መንገድ አውሮፕላን አብራሪዎች በጣም የተለያየ ገቢ እንዳላቸው ሪፖርት ያደርጋሉ. ለምን እንደሆነ ይኸውና.
የአየር መንገድ የሙከራ ደመወዛኞች ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ምክንያቶች
በአጠቃላይ, ልክ እንደ አብዛኞቹ ኢንደስትሪዎች ሁሉ, በተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ ለ 10 ወይም ለ 20 ዓመታት በአውሮፕላን አብራሪ ከበረራው ከአውሮፕላን አብራሪው የሚወጣው ልምድ የሌለው ልምድ ያለው አየር መንገድ አውሮፕላን አብሮ መስራት ይጀምራል. ግን ሌሎች ምክንያቶችም አሉ.
- ክልላዊ እና ዋና አየር መንገዶች : በአየር መንገዱ ዓለም ውስጥ ብዙ አይነት አየር መንገዶች አሉ. የክልል አየር መንገዶች, ዝቅተኛ ወጪ አውጪዎች, ብሔራዊ መጓጓዣዎች, ዋና አየር መንገዶች እና የቆየ አየር መንገዶች አሉ. በእያንዳንዱ በእነዚህ የአምስትራንስፖርት ደመወዞች, እንዲሁም በውስጣቸውም ቢሆን, ልዩነት ሊኖረው ይችላል. በካውስተር እና በፓስፊክ እንደ ትናንሽ አውሮፕላኖች እንደ Cessna 402 እና ATR42 ያሉ ትናንሽ አውሮፕላኖች እንደ ኬፕ አየር ለሆኑ የበረራ አውሮፕላኖች ሲጓጉዙ ለ 1 ዓመት የመጀመሪያውን መኮንን በ (C-402) ውስጥ በ 11 ዶላር ብቻ ሲከፍሉ, ሆራይዞን አየር, ሌላ የአየር መንገድ አውሮፕላን, የመጀመሪያውን ዓመታዊ የአሜሪካ ዶላር 31 ዶላር ይከፍላል. እንደ ዴልታ ወይም አላስካ አየር መንገድ ወደ ዋናው ቅፅበት ወደ ሚቀጥለው ቅደም ተከተል ይሂዱ, እና የደመወዝ ደረጃዎች በፍጥነት ወደ ላይ ይወጣሉ. በዴልታ የአመቱ የመጀመሪያ አመት በ $ 86 ዶላር ይደርሳል እና በአላስካ የመጀመሪያው የአንድ ኦሮሚያ ንግድ ድርጅት $ 56 / ሰዓት ያደርሰዋል.
- የመጀመሪያው ሻምበል ከካፒቴን: ፍቃደኛ የሆነው በኬፕ አየር የመጀመሪያውን ዓመት $ 11 / ሰከንድ ያስታውሰዋል? እስቲ በአንድ ኩባንያ ውስጥ ከአንድ ዓመት የሚበልጥ የመርከብ ካፒጅ ጋር አነጻጽር. እና በ Horizon, የአንድ አመት የስራ አስፈጻሚ ድርጅት $ 31 / ሰአር ያበቃል, የአንደኛ ዓመት CA $ 70 ዶላር ይከፍላል.
- በድርጅቱ ውስጥ ጊዜ - የአየር መንገድ አውሮፕላን አብራሪዎች የክፍያ መጠን ብዙውን ጊዜ በድርጅቱ ዘመን ዕድሜና አመታት ላይ የሚወሰኑ ናቸው, ስለዚህ አንድ ኩባንያ በአምስት አመቱ ውስጥ አንድ አብራሪ በ 2 ዓመት ውስጥ ከአንድ ሰው የበለጠ ትርጉምን ያደርጋል.
- የተወሰኑ ማስታወሻዎች: ስለዚህ አሁን እያሰብክ ሊሆን ይችላል, "ያ በጣም ጥሩ ነው, ነገር ግን በዓመት አንድ ጊዜ ምን ያደርጋሉ?" ብለው ይጠይቃሉ. እናም በእያንዳንዱ አየር መንገድ የሚሰጡትን ሌሎች ጥቅሞችን በዝርዝር ለማንጻት (ይቅርታውን) እዚያ ነው. ግን ለመጀመር, በየአንዳንዱ አየር መንገድ, በየወሩ እና ለሌሎች ጥቅሞች በየወሩ ሰዓቶች ላይ ማሰብ አለብዎት. አንድ አውሮፕላን በወር 50 ሰዓት ብቻ, ሌላ ደግሞ በወር ውስጥ 80 ሰዓት መከፈል ይችላል.
በአላስካ አየር መንገድ አዲስ ቀበሌ መኮንን $ 56 / ሰአት በወር 75 ሰዓታት ይበርራል. በዚህ ደረጃ, እሱ ወይም እሷ በወር ውስጥ $ 4,200 ዶላር, በየቀኑ ከ 50,000 ዶላር ጋር እኩል ታክላለች. በአላስካ አየር መንገድ ለ 10 ዓመታት ተቀጥራ በነበረው የአልካ አየር መንገድ ካፒቴን 138 የአሜሪካን ዶላር እንደሚያወጣ, ይህም በዓመት 125,000 ዶላር እና አንድ ድምር ይሆናል.
አውሮፕላን አብሮ በአውሮፕላን ውስጥ ሲጀምር በአብዛኛው ጊዜ በተረፈበት ቦታ ላይ እንደታጠፈ መገለጽ አለበት. የመጠባበቂያ ኹናቴ አውሮፕላን ማረፊያው በአየር ማረፊያው ውስጥ ወይም በተወሰኑት የአየር ማረፊያዎች ጥሪ ላይ እንዲደርስ ይጠይቃል. ከጉዞው በፊት ወይም ከጥቂት ሰዓታት በፊት እሱ ጥቂት ቀናትን እንደሚያልፍ ይወቁ ይሆናል. በዚህ ጊዜ አንድ አብራሪ በተለያየ መንገድ ሊከፈል ይችላል. በተጨማሪም, አብራሪዎች በጉዞ ላይ እያሉ በየወሩ ይከፈላሉ, እና የተለያዩ አየር መንገዶች ለተለያዩ የየወሩ ክፍያዎች የተለያየ እና ለተወሰነ ጊዜ የተለያዩ ደንቦች አሉት.
የሙከራ ክፍያዎችን እና ጥቅሞችን በሚመለከቱበት ጊዜ የአውሮፕላን አብራሪ ሕይወት ጥራትም አስፈላጊ ነው. በአውሮፕላን አከባቢ ከሚገኙት ጥቅሞች አንዱ, አብሮ ተኩል ክፍያ, የሰዓት እረፍት, የእረፍት ጊዜ, የወላጅነት ወይም የወሊድ ፈቃድ እና ሌሎች የተለያዩ ጥቅሞችን ያገኛል. አብራሪው ከቤት ውጭ ምን ያህል ምሽቶች እንደሚሄድ, ምን ያህል ሰዓቶች እንደሚሠራ, እና በመጓዝ ወቅት የሚሰጡ የሆቴሎች እና ምግብ ዓይነቶችን ጭምር ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. አንዳንድ የ አየር መንገድ ሠራተኞች በሌሎች በርካታ አየር መንገዶች ላይ አንዳንድ መብቶችን እንደሚያቀርቡ, ሌሎች ደግሞ እነዚህን ልዩነቶች አያቀርቡም. ወደ ስራዎ ለመጓዝ መከፈል ውድ ሊሆን ይችላል.
ለነዚህ ሁሉ ምክንያቶች አንድ አብራሪ በዓመት 25,000 ዶላር ወይም በዓመት 225,000 ዶላር ያወጣል. በአጠቃላይ አዲስ የተማሩ እና ልምድ የሌላቸው አየር መንገዶች በየዓመቱ ከ $ 30,000 እስከ $ 50,000 ዶላር ሊያደርጉት ይችላሉ. አንድ አውሮፕላን አብራሪ ከአካባቢው አየር መንገድ ከአንድ ዋና አየር መንገድ ወደ ዋና ዋና አየር መኮንኑ ከመጓዙ በኋላ በመጨረሻ አንድ አለቃ በአሥር ዓመት ውስጥ ዋናው አየር መንገድ ምናልባት 100,000 ዶላር ወይም ከዚያ በላይ ያገኛል.
(ምንጭ-airlinepilotcentral)