በአካኒካዊ የአየር መጓጓዣ ጥገና ላይ ስለ ሙያ ምን ማወቅ አለቦት
በሚገጥም ሁኔታ, በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር በጠቃሚ ምክኒያ-አሻራ ላይ አውሮፕላን መያዝ ውስብስብ ሂደት ነው. በበርካታ የተለያዩ የአየር ኃይል የግጥም መስፈርቶች (AFSC) መካከል በአየር አየር ውስጥ በአስቸኳይ የቡድን ተባባሪነት አስፈላጊ ነው.
በቡድኑ ውስጥ የጦር አሻንጉሊቶቹን የሚያስተናግዱ ሰዎች በአብዛኛው አውሮፕላኖቹን የሚያስተናግዱ እና በችግር ጊዜ ችግር ሲያጋጥማቸው ወደ ልዩ ባለሙያ (እንደ አውሮኖሚክ ወይም ፕሮፖዛል ቴክኒሺያኖች) በመደወል አጠቃላይ ባለሙያተኞች ናቸው.
በሌላ አባባል ጀትሮው በሆስፒታል ውስጥ ታካሚ ከሆነ, የቡድኑ ዋና ኃላፊ በሬዮሎጂ, በስነ-ልቦና እና እንደ አስፈላጊነቱ ከሌሎች ባለሙያዎች ጋር በመተባበር ዋናው ሐኪሙ ይሆናል.
የአየር ኃይል የተጠናከረ የክፍልል ማኑዋል (ፒዲኤፍ) የቡድን ኃላፊዎችን በአራት ሰፊ መስኮች ይገልፃል-
- በየቀኑ ጥገና, "የመጨረሻ ማለቂያ, የኋላ ጉዞ, ቅድመ በረራ, በረራ, ልዩ ፍተሻዎች እና የ" ፍተሻዎች "ጨምሮ.
- የመሰናከል እጥረትን በመመርመር እና ተጓዳኝ እቃዎችን በመተካት.
- ዝርዝር ምርመራ, መዝገቦች እና አስተዳደር.
- የአውሮፕላን ማረፊያ ክትትል እና ቅንጅት, እንዲሁም "የቡድን መሪ, ጥገና እና ማሻሻያ, እና የክረምት መመለሻ ግዴታዎች" የመሳሰሉ የተለያዩ ተግባሮች.
ወታደራዊ ፍላጎቶች
እንደ አብዛኛዎቹ ቴክኒቲኖች ሁሉ የቡድኑ አለቆች ሥራውን ለማግኘት መደበኛ የቀለም እይታ ሊኖራቸው ይገባል. ምሥጢራዊ የደኅንነት ጥበቃ ለመፈቀዱ የበስተጀርባ ቼክ ማለፍ አለባቸው.
የአየር ኃይል መልመጃዎች መፅሃፍ "አውሮፕላን, ኤሌክትሮኒክስ, የኮምፒዩተር ሳይንስ , ምህንድስና, ጥገና እና ጥገና [ወይም ፊዚክስ"] ፍላጎት ያለው ማንኛውም ሰው ይህን ሙያ የሚያሳትፍ ነው.
ነገር ግን ፍላጎታቸው ምንም ይሁን ምን ከመጋበራቸው በፊት ተቀጣጣቂዎች የሁለተኛ ደረጃ ትምህርታቸውን መከታተል እና የጦር ኃይሎች የአካላዊ አጥንት ባትሪ (ASVAB) መመዘኛውን ከአራት ወይም ከዚያ በላይ በሆነ የአየር ኃይል ሜካኒክ ውጤት ማለፍ አለባቸው.
ትምህርት
አንድ ቀን በአየር ሀይል ውስጥ ለሁሉም ሰው በሳስከንድ አየር ኃይል የፀሐይ ኃይል አሠራር መሰረት መሰረታዊ ስልጠና ይጀምራል.
የአየር መጓጓዣ ባለሥልጣናት በቴክሳስ በሚገኘው የአየር ኃይል ጦር መሰረት የቴክኒክ ት / ቤት ቢያንስ ቢያንስ መጀመሪያው በቴክሳስ ቆይተዋል.
የተቀረው የጀልባ አስተማሪ የመጀመሪያ ጊዜ ትምህርት ለመጀመር ምን ያህል ጊዜ እንደሆነ ለመግለጽ አስቸጋሪ ነው. በአየር ኃይል ይህ ይፋዊ እውነታ 404 በሼፔርድ የመጀመሪያ ስልጠና እስከ ሶስት ወር ድረስ እንደሚቆይ ቢናገርም, ይህ ምናልባት በተወሰኑ አውሮፕላኖች ላይ ስልጠናን አያካትትም.
ይሄ, አንድ የአየር ላይ የቡድን መሪ የሚሠራው አየር ወለድ ስለሆነ, ስለዚህ የሚወዱትን ዓይን ካዩ, ከእርስዎ ዕድል ውጭ ሊሆኑ ይችላሉ. መሰረታዊ መርሆችን ካወቁ በኋላ, የአየር ላይ ሰልፎች እንደ F-15 ወይም F-16 ተዋጊ ጀትዎች, ለአውሮ አውሮፕላኖች ( A-10 Thunderbolt) , የስልጠና አውሮፕላኖች, ሄሊኮፕተሮች, የዩኤን 2 እውቅና ሰጪ አውሮፕላሽን (ባንድሩ አይደለም) ወይም የ F-35 Joint Strike Fighter (የ F-35 Joint Strike Fighter) የሚተዳደረው ሌሎች ብዙ ጀልባዎችን የሚተካ ነው. አንድ የጭነት መኮንን አየር መጓጓዣ የአየር ኃይል የድንጋይ ስራ በሚሰጥበት ጊዜ የት እና ለምን ያህል ጊዜ ይወስድበታል.
ለምሳሌ ያህል, በ F-16 ጀት አውሮፕላኖች ላይ የሚሰሩ ሠራተኞች, ለምሳሌ በአሪዞና የሉቃን አየር ኃይል መከላከያ ማዕከልን ለመጨረስ ይንቀሳቀሳሉ. እ.ኤ.አ በ 2009 የህዝብ ጉዳዮች ጽሕፈት ቤት ላይ በሉቃስ የሥልጠና መርሃግብር ካፒቴን ኪምበርሊ ሆላንድብል የ F-16 የቡድን መሪው ትምህርት "በአራት ወራት በሼፕርድ አየር ኃይል ግቢ እና በሉቃስ ውስጥ አንድ ወር" የመጨረሻው ስልጠና የአጭር የ 20 ቀን ፕሮግራም ሲሆን, በተለይም ከክፍል ውጭ.
በተቃራኒው, በአየር መንገዱ ላይ አዲስ (F-35) አውሮፕላኖች ላይ ለመሥራት የተዘጋጁ አየር ወታደሮች በፈረንሳይ ውስጥ በኤግሊን አየር ኃይል ወታደራዊ አውታር ላይ ማጠቃለል ይችላሉ. ግን, በድጋሚ, የመማሪያ ርዝማኔ ሊለያይ ይችላል.
የምስክር ወረቀቶች እና የሙያ አሳታፊ
ተጨማሪ ሥልጠና እና ሙከራዎች, የአየር ኃይል ኮምዩኒቲ ኮላጅ (CCAF) ምስክርነት እና የትምህርት አሰሳ መሳሪያ (ሲERT) የቡድን መሪዎች እነኚህን የሙያ ማረጋገጫዎች እንዲያሻሽሉ ይፈልጉ ይሆናል.
- FAA-Certified Airframe ወይም Powerplant Mechanic
- የተረጋገጠ የ A የር ኃይል ቴክኒሽያን
- እውቅና ያለው ስራ አስኪያጅ
- የተመሰከረለት የምርት ቴክኒሽያን
CCAF በተጨማሪም በስራ ላይ ልምድ እና የመስመር ላይ ኮርሶችን በመጠቀም የአየር መንገዱ የ FAA የምስክር ወረቀት እንዲያገኙ የሚያግዝ የ Airframe እና የፕሮቴክትፕሮጀክት ማረጋገጫ ፕሮግራም ይሰጣል.
በአየር ኃይል ውስጥ የሙያ ስራን ተከትሎ የቡድኑ መሪዎች እንደ አውሮፕላን እና ኤቫሮኒክስ መሣርያ ሜካኒኮች ወይም ቴክኒሽያን ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ , ግን የሰራተኛው እና ስታትስቲክስ ቢሮ እንደሚያውቀው መስክ በ 2020 "ከመደበኛው በላይ በመጠኑ" እንደሚጨምር ነው.
ይህ ወታደራዊ እንቅስቃሴ ካደረጋችሁት ውስጥ አንዱ ሊሆን ይችላል, የ 20 ዓመት የጡረታ አጣቂ (ጡረታ) ለችግሩ መቋረጡ ጥሩ መጥፎ ሀሳብ አይደለም.