ይሁን እንጂ በማዕከላዊው ማዕከላት "AC" በሚሉት ፊደላት የተቀመጡ የወርቅ ክፈፎች በሚገኙ የወርቅ ክንፎች ላይ ብቻ የተተኮሱት በቀሩት የበረራ ጉዞዎች ውስጥ ነው.
ደብዳቤዎቹ ለ " አየር አዛዦች " የሚቆሙ እና አንድም ወርቅ በተቀላጠፈ ወርቅ ውስጥ አንዱን በማግኘት በጀልባው በጣም ጥብቅ ከሆኑት መካከል አንዱ ነው.
NACCS በ NAS
በተለምዶ የ Naval Air Crew Candidate School (NACCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla., ይህ ቦታ በአብዛኛው የዓመት ፀሓይ ያለው የአየር ጠባይ በተቀላቀለበት የሰማይ ቦታ ትንሽ ግራ መጋባት በቀላሉ ሊደበዝዝ ነው. ይሁን እንጂ የእረፍት ጊዜያዊ ሁኔታ አታታልል. NACCS ለአየር መጓጓያ ዕጩዎች የእረፍት ጊዜ ነው.
የአርኤም ቡድን ተወላጅ የሆነው አየር ኤን የተባለ አሰሪ ዊልያም ጆሴፍ ሀሚልተን "የቡድን ካምፕ አካላዊ ሥልጠና በባህር ኃይል ውስጥ ለመሥራት ሊያዘጋጅዎት ይችላል, ነገር ግን ለአየር አየር ትምህርት ቤት ዝግጁ አያደርግልዎትም" ብለዋል.
የአየር ጸባይ ትምህርት ቤት ለመሞከር ለመብቃት ብቻ አካላዊ እና አእምሮአዊ ችግር ነው. ብቁ የሆኑ እጩዎች, ሁሉም በጎ ፈቃደኞች, በጥሩ አካላዊ ቅርፅ እና በተጋጣሚ ካምፕ ውስጥ የሁለተኛ-ደረጃ የውሀ ሞገዶችን ለማለፍ ጠንካራ የጅፍሬ ሰው መሆን አለባቸው. የባህር ኃይልን የአካል ብቃት መመዘኛ (PFA) በጾታ እና እድሜ በሁሉም ምድቦች "አጥጋቢ-መካከለኛ" ማለፋቸው እና በአየር አየር ቡድኑ ት / ቤት ባለ አራት ፔንታርክ ላይ እግር ከመድረሱ በፊት አካላዊ ፍልሰት ማለፍ አለባቸው.
የአየር አዛዥ ግዴታ ለሁሉም ሰው የሚሆን አይደለም. መርከበኞች በከፍተኛ አደጋ አደጋ ውስጥ ለሚሆኑ የአየር አየር መንገዶች ስልጠና ሂደት በየትኛውም ደረጃ ላይ መጠነቂያ ማዘዝ ይችላሉ. ምንም ዓይነት እንቅፋትን መቆጣጠር የማይችልን ማንኛውም ሰው አካላዊ, አእምሮአዊ እና አልፎ አልፎ ስሜታዊ እንቅፋቶች አውጥተዋል.
የዋናው ዋና አየር መንገድ የዋጋ ስርዓት ኦፕሬተር ኦፕሬተር ኬኔንስ ጄ.
ኤለንበርግ, NACCS የእርግማን ዋና ኃላፊ የጭነት ተቆጣጣሪ ኃላፊ. "በረራ መርከብ በአየር መንገድ ላይ ከመብረር ምንም ነገር አይደለም. በአውሮፕላን ሰራተኞች ላይ በበረራ ጊዜ ብዙ ማድረግ ይበቃል. "
የአየር አዛዦች ግዴታዎች
የአየር መጓጓዣ ተልዕኮዎች እንደየአውራጃቸው ዓይነት እና የአውሮፕላኖቹ ተግባራት ይለያያሉ. የየአውራሪ አውሮፕላን መርከበኞች መርከበኞች እና መልእክቶች, ዓላማዎችን ማሰማራት, ክትትል ማድረግ, ቀጥተኛ ውጊያዎች, መርከቦች በባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና አስፈላጊነት አስፈላጊ እንደሆነ ያምናሉ.
በእነዚህ በረራዎች ወቅት የአየር በረራ ኃላፊዎች የአየር ወለድ የኤሌክትሮኒክስ, የሜካኒካዊ እና የጋዜጣ አቅርቦት ዘዴዎችን ማስተካከልን ያካትታል. የአየር ወለድ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን ያሠራል; የ "ቬቴሞ" አውሮፕላኖችን በ "ቬስት ኤንድ ኤንድ ዞር" (TACAMO) አውሮፕላኖች ላይ እንደ የበረራ መሐንዲሶች, የጭነት ጌት ጌጣጌጦችን, ትንታኔዎችን እና ተደጋጋሚ ኦፕሬተሮችን ጨምሮ የአየር ወለድ ማዕድን ቁፋሮ መሣሪያዎች ወይም የጦር መርከቦች መሳሪያዎችን ያገለግሉ ነበር. እና የበረራ አስተናጋጆች ኦፕሬተሮች, የበረራ ላይ የሕክምና ቴክኒሽያኖች ወይም የበረራ አስተናጋጆች ሆነው ያገለግላሉ.
ኤለንበርግ "የአየር መኮንን ሚሲዮን የተሳካ እንዲሆን አድርጎታል. "አውሮፕላኖቹ እዚያ እዚያ እዚያ ያደርጓችኋል."
አንዳንድ ጊዜ, እዚያ መድረስ እና መመለሻው በጣም አስቸጋሪው ክፍል ነው.
በእንደዚህ ዓይነቱ ንድፍ, በእያንዳንዱ አውሮፕላን እና ሄሊኮፕተር መሳሪያ አየር ማረፊያዎች በ NACCS ወደላይ ለመግባት የሚቀርቡ እጩዎች በስልጠና ጊዜ ይወድማሉ.
መምህራን የእንደአንዱን ትኩረት ወደ ኋላ መቅረጽ በሚያስቸግሩ የውትድርና አየር ጠባይ ላይ በሚፈጥሩት መጥፎ ሁኔታ ውስጥ ማባከን ያባክናሉ.
እንደ ሄሊኮፕተርስ ዲስፕሊን, የሄሊኮፕተተር ማረፊያ ማሽን የመሳሰሉ አሰልጣኞች በአስለጣጣሪዎች አሰቃቂነት የተሰየሙ የመከላከያ ዘዴዎች መምህራን እጩ ተወዳዳሪዎች ወደ ውኃው እንዲጎተቱ ይጠቀማሉ. ያለምንም ማስጠንቀቂያ መምህራን ወደ ጎርፉ መጥለቅያውን ወደ መኪና ይልካሉ. የበረራ ማጓጓዣን ባደረጉበት ወቅት, ከዚያ በኋላ በጥቁር ማንቂያዎች ዳግመኛ ተማሪዎች ከጥቂት መቀመጫ መንገዶችዎ ወጥተው መቀመጫቸው ውስጥ እንዲወጡ ይገደዳሉ.
እንደ የአብዛኞቹ የሩዝ ስራዎች, የአየር በረራዎች የመቋቋም ችሎታ ማዕከሎች ለዝርዝር እና ለሂደቶች ቅደም ተከተል ትኩረት በመስጠት ላይ ናቸው. ኤለንበርግ "ውሃውን ስትነካው የምርመራ ዝርዝር አያደርግም.
"ትክክለኛውን ነገር ለመሥራት በአዕምሮአችሁ በጣም ጠንካራ መሆን አለባችሁ, ምክንያቱም አደጋ ካገኛችሁ አንድ እድል ያገኛሉ."
አውሮፕላን መውጣቱ በባህር ላይ የሚደርሰውን ጥፋት ለመርሳት አንድ ክፍል ብቻ ነው. የአየር መጓጓዣ ሰራተኞች አየር ማረፊያዎችን, የእሳት ቃጠሎዎችን, የጠላት ጠለፋዎችን, ሙቀትን, ቅዝቃዜ, ማዕበል, ድካም, የእሳት ማጥፊያ እና ሌሎች በመካከላቸው ያሉ መሰናክሎች እና የባህር ሀይሎች መንገዶቻቸውን ለመላክ የሚሞክሩ ማናቸውንም ፈታኝ ሙከራዎችን ማከናወን አለባቸው. NACCS ሁሉንም ነገር ይሸፍናል - በአራት ሳምንታት ውስጥ.
የአየር መጓጓዣ ሰራተኞች ለቡድን, ለተጓዦች እና ለማንኛውም የሚደገፍ ጭነት ሀላፊነት እንዲወስዱ የሰለጠኑ ናቸው ስለዚህ በአየር አየር ቡድኑ ውስጥ ያሉት ሁለት በጣም አስፈላጊ ነገሮች የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እና የውሃ ዋሻዎች ናቸው.
ለቀጠኞች ለስላይቭ ስልጠና
እጩዎች ከ NACCS ለመመረቅ ዘጠኝ ደረጃ የውኃ ማቆያ ስልጠናዎችን ማለፍ አለባቸው. "በውሃው ውስጥ እንደ አውሮፕላን ውስጥ ሲቆሙ, አንድ ነገር በጣም የተሳሳተ በመሆኑ ምክንያት ነው" ሲሉ የውሃ ንጽጽር አስተባባሪ አቪዬሽን የቦትስዊን ሚቴይ (መሳሪያ) ሁለተኛ ደረጃ ኮሪ ስሚዝ ተናግረዋል. "ተማሪዎች በውሃ ውስጥ ከሚከሰቱ አደጋዎች ለመዳን ያላቸውን መተማመን እንሰጣቸዋለን. ፍርስራሾችን, የእሳት ቃጠሎዎችን, ፍንዳታዎችን እና ሌሎች መርከበኞችን ለማጥፋት ከመርከቧ (ወይም አውሮፕላን) ለመንሳፈፍ እና ለመርሳት መሞከር እንዳለባቸው እንረዳቸዋለን. ከውኃ ውስጥ እንዴት ዘልለው እንደሚገቡ አስፈላጊ ነው. በተሳሳተ መንገድ ይዝለሉ እና የተሰበር እግር, የተተለተለ ትከሻ, ወይም የከፋ ነገር ለመኖር መሞከር አለብዎት. "
እንደ ስሚዝ እንደገለጹት, አንድ ተጓጓዥ ሄሊኮተርተር ለማቆም እስከ 15 ደቂቃዎች ሊፈጅ ይችላል, ስለዚህ አደጋን መቋቋም ማለት እስከሚደርስ ድረስ እስኪደርሱ ድረስ ወደ ሕይወት ባህር ውስጥ ማሳለፍ አለብዎት. የአየር መጓጓዣ ተመራቂዎች በውሃ ውስጥ በማንጠባጠብ, ውሃን ለመንሳፈፍ, ለመንሳፈፍ እና ከ 45 እስከ 50 ፓውንድ የጫነ ቢላ ማራቢያ ቢሆኑም ውሃውን ለመንሳፈፍ እንደሞቱ ይቆያሉ. የበረራ ማርሽ.
የአርማን ኮርፕሬሽን አርዝ ሌተን "ከውሃ መዳን ጋር ብዙ ተምሬአለሁ" አለ. በአራት አየር አውሮፕላን በሚማረው ትምህርት ቤት ውስጥ በጣም ከባድ የሆነውን የጭነት እና የብስጭት ሙከራ (WS-4) ተመለከተች. "ብዙ ጊዜ ስፈፅመኝ እዚህ ውስጥ ፊቴን ውሃ ውስጥ ለማስቀመጥ በጣም ፈርቼ ነበር. እንዲሁም ሌላ ነገር ... ቦት ጫማ ማድረጉ ብዙ ውጥረትን አይጨምርም. "
የአውሮፕላን ሰራተኞች ተልእኳቸውን ከማጠናቀቅ በላይ እንዲያደርጉ በአደራ ተሰጥቷቸዋል. ለተቀሩት አብረሃሪዎች እና አውሮፕላኖቹ አደጋዎችን ለመከላከል እንዲያገለግሉ ይጠበቅባቸዋል. የአየር ላይ መርከቦች ከሚፈልጉት ነገሮች መካከል አንዱ hypoxia ምልክቶች ናቸው.
ሃይፖክሲያ ሰውነት ኦክሲጅን ከ 87 በመቶ በታች በሚወርድበት ጊዜ ሰውነት አካላዊ ሁኔታ ነው, በተለይም ከፍታዎቹ ከ 10,000 ጫማ በላይ ከፍታ ይጀምራል. ዝቅተኛ የኦክስጅን ማስነከስ ምክንያት የሞተር ብቃቶችን እና የአስተሳሰቡን ተፅእኖ አሳድጓል. እጩዎች እንደ የሆስፒታል ኮርፐስ 2 ኛ ደረጃ ማርክ ሞንስት በአየር ወለድ የታጠቁ መርከበኞች ያስተምራሉ.
ሞኒን "አውሮፕላን አብራሪዎች አውሮፕላን እየበረሩ ባይሆንም" ሄፒሲክያ "ምልክቶችን መገንዘብ ያስፈለጋቸው; ምክንያቱም አውሮፕላን አብራሪ ሃይፖክሲያ ካለው, በዚያ አውሮፕላን ውስጥ እያንዳንዱ ሰው የእሱን ዕድል ያቀርባል."
በመሠረት ላይ
በመሬት ላይ መገኘት የአየር ላይ ሰራተኞችን ከስራቸው አይገልጽም. በበረራ ሳሉ እንደ አውሮፕላኖት ጥገና, ቀዶ ጥገና, የመስመር ክፍፍል, ግንኙነቶች እና ሌሎች ከምርጫ ደረጃቸው ጋር የተያያዙ ሌሎች ተግባራትን ያከናውናሉ.
የአየር አዛዡ ጦርነትን ለመጥቀስ በጣም አስቸጋሪ ከሆኑት እርኩሶች መካከል አንዱ ነው. የአየር ኃይል አብረቅሶች በአቪዬሽን ማህበረሰብ ውስጥ ባገኙት መልካም ስም ምክንያት የባህር ኃይል ጉዞውን ይቀጥላል.
ኤርበርበርግ "የአየር አዛዦች የሥልጠና ፕሮግራም መልካም ስም አየር ማረፊያዎችን ያለምንም ጥያቄ እንዲያምኑ ያስችላቸዋል" ብለዋል. "አውሮፕላኖቹ ተሳታፊዎቹን የአየር መሪዎች ውሳኔዎች በሁለተኛነት አይገምቱም."
ከ NACCS የመመረቅ ሽልማት አጠር ተገኝቶ በእጆቹ እጅጉን እና በእሳተ ገሞራ የአየር መጓጓዣ አጀንዳ ውስጥ ለሚቀጥለው ግጥሚያ ቀጣይ ፈተና ነው. እጩዎች NACCS ከማለፍ በተጨማሪ እጩዎች "A" ት / ቤታቸውን, የ Survival Evasion Resistance እና Escape ትምህርት ስልጠናን ድል ማድረግ እና በመጨረሻም በጦር መርከብ ምትክ ቡድን ውስጥ በተወሰነ መድረክ ላይ መመዝገብ አለባቸው. ከዚያም, እነዚህ ጠባቂ መላእክት ክንውቸውን እና ተጨማሪ ገንዘብን በመደበኛ ተነሳሽነት ያገለገሉ ወረቀት ይይዛሉ.
ይሁን እንጂ ያንን ዕለታዊ አስተሳሰብ ለ NACCS በተሰጡት እኩይ ምላሾች ላይ የተንፀባረቁ ናቸው, እነሱ የበለጠ ትኩረታቸውን በውሃ ውስጥ ከመዋጥ ይልቅ, ከመርከብ ወለላ እና ከተንኳኳ ሄሊኮፕተር ዲስከሬሽን በማምለጥ, ክንፎቻቸውን በሚወስዱበት ቀን ላይ, ቅዱስ ቅዱሳን የእነዚህ ጠባቂ መሊእክት ናቸው.