የተለመደው አውሮፕላን የአደጋ ጊዜ እቅድ በርካታ የተለያዩ ክፍሎችን ያካትታል እናም በአብዛኛው በአየር ማኔጅመንቱ ወይም በአስቸኳይ አደጋ ምላሽ አስተባባሪ ይተካል.
በአውሮፕላን የአስቸኳይ አደጋ ምላሽ ዕቅድ ውስጥ ማን እንደተሳተፈ አጭር መግለጫ ይኸውና ሁሉም እንዴት እንደሚሰራ:
በ AEP ውስጥ ሊሳተፉ የሚችሉ ፓርቲዎች:
ሁልጊዜም ኤኤኢፒ (ኤኤኢፒ) በመፍጠር እና በመተግበር ውስጥ በርካታ ተሳታፊ አካላት አሉ. ኤኤኢፒን ለማቀናበር የሚረዱ ጥቂት ሰዎች እና ቡድኖች ዝርዝር እነሆ:
- አውሮፕላን የአደጋ ጊዜ ምላሽ አስተባባሪ
- የአየር ማረፊያ አስተዳዳሪ
- የአየር ማረፊያን ማዳን እና የእሳት አደጋ መከላከያ ሰራዊቾች (አርአፍኤፍ)
- የአውሮፕላን ደህንነት ቡድን
- አየር ማጓጓዣዎችና ሌሎች የአየር ማረፊያዎች ነዋሪዎች
- የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ
- የማህበረሰብ አስቸኳይ አስተዳደር ቡድኖች
- የአካባቢ ህግ አስፈጻሚዎች
- የአካባቢ ሆስፒታሎች እና ሌሎች የሕክምና ቡድኖች
- የአካባቢው ወይም የፌደራል የጋራ ድጋፍ ዴርጅቶች እና የእርዳታ ዴርጅቶች, እንዯ የአሜሪካ ቀይ መስቀል እና ፌማ (FEMA)
- የሚዲያ ድርጅቶች
- FAA
- NTSB, የአውሮፕላን አደጋ ምርመራ የሚያስፈልግ ከሆነ
- FBI, የሽብርተኝነት ድርጊቶች ወይም ብሔራዊ ደህንነት ድርጊቶች ሲፈጸሙ
- የወታደራዊ ኤጀንሲዎች, ካለዎት
ኤኤኢፒን ማዘጋጀት
የኤኤኢፒ አፈጣጠር ቀላል ስራ አይደለም.
በመጀመሪያ, የከተማዋ አስቸኳይ ምላሽ ምላሽ እቅድ, አካባቢያዊ ስነስርዓቶች, የ OSHA እና EPA ፕላኖች, የክልል እና የፌደራል አስቸኳይ ምላሽ ዕቅዶች እና እንዲያውም የአየር አየር አቅራቢዎች እቅዶችን የመሳሰሉ ሌሎች በርካታ እቅዶችን መሠረት በማድረግ ምርምርን ማካተት ያስፈልጋል.
ሁለተኛ, ኤኤኢፒ እንደ ኦኤስኤኤ, ኤፍኤኤ እና የትራንስፖርት መምሪያ (DOT) ካሉ የተለያዩ ኤጀንሲዎች የተወሰኑ ደንቦችን ማክበር አለበት.
ከዚያም ከኤኤፒ ጋር የተሳተፈውን አውሮፕላን ማረፊያ አደጋ ለመለየት አንድ ትንተና መደረግ አለበት. ለምሳሌ, አንድ አውሮፕላን ማረፊያ የእሳተ ገሞራ እንቅስቃሴ ወይም ቶሮንቶ ሊሆን ይችላል, ሌላው ደግሞ ለአሸባሪ ጥቃቶች ከፍተኛ አደጋ ባለው ዞን ውስጥ ሊሆን ይችላል.
አደጋ ሊያስከትሉ የሚችሉ አደጋዎች ከተለዩ በኋላ አደጋ ተጠያቂው የተጠናቀቀ ከሆነ የአውሮፕላን የአስቸኳይ አደጋ ምላሽ አስተባባሪ ለተወሰኑ ሁኔታዎችን ለማቀድ ሊጀምር ይችላል. ለምሳሌ ለቦምብ አደጋ ሲባል የተለየ ዕቅድ ይኖራል, ለምሳሌ.
AEP ን ማዘጋጀት ከብዙ የተለያዩ ሰዎች ስብስብ ጋር ብዙ ስብሰባዎችን ይወስናል, እና ከመጠናቀቁ በፊት በርካታ መሻሻሎችን ይወስዳል. አንዴ ከተጠናቀቀ የ AEP ምርመራ ሊጀመር ይችላል.
ስልጠና, ሙከራ እና ልምምድ-
ኤኤኢፒ ሁልጊዜ እየተሻሻለ ነው. በጣም ጥሩውን እቅድ ለማዘጋጀት ስራ አስኪያጆች እና አስተባባሪዎች ከሚያደርጉት ነገሮች ውስጥ አንዱ ዕቅዱን በተደጋጋሚ ማከናወን, የተለያዩ ሁኔታዎችን ማሟላት እና ሁሉንም አስፈላጊ ሀብቶች መጠቀም የሁኔታዎች ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት ሁሉም አካላት ያላቸውን ሚና እንዲያውቁ ማድረግ ነው. የኤኤኢኤ (EAP) ስኬታማነት ለመፈተሽ ጥቂት የተለያዩ ዘዴዎች አሉ.
- ስልጠና: ሥልጠና በጥልቀት እና በየጊዜው መሆን አለበት. ከኤኤፒ ጋር በደንብ ማወቅ የሚገባቸው ብዙ ሰዎች አሉ, ስለዚህ አጠቃላይ ስልጠናዎችን እና የክፍል ክፍሎችን በአንድ ጊዜ ብዙ ሰዎችን ለማሰልጠን ታዋቂ አማራጮችን ማዘጋጀት ያስፈልጋል. ለተወሰኑ ቡድኖች የተለየ ስልጠና ሊሰጥ ይገባል. የመጀመሪያ ምላሽ ሰጪዎች, የእሳት አደጋ ተከላካዮች, የአውሮፕላን ደህንነት እና ሌሎችም አደጋዎችን, ህዝብንና መገናኛዎችን እንዴት እንደሚቆጣጠሩ እንዲሁም አደጋው እንዳይታወቅ ለማድረግ የሚያስችሉ መረጃዎችን እንዴት እንደሚይዙ ልዩ ስልጠና ያስፈልጋቸዋል.
- ፍሳሽዎች-ብርድ ብረቶች, የቦምብ አደጋዎች እና አደገኛ ቁሳቁሶች በተከታታይ በብጥራት ሊለማ ይችላል. ሙከራዎች ብዙውን ጊዜ ስለ ሁሉም ሰው ማሳወቅ, እንዴት የግንኙነት አሰጣጡን ደህንነት መጠበቅ ወይም ማስረጃን እንዴት እንደሚይዙ የመሳሰሉትን ያጠቃልላል.
- መልመጃዎች-የስፖርት ልምምድ የጡባዊ ልምምድ, የእንቅስቃሴ ልምምድ ወይም የሙሉ መጠን ልምምድ ሊሆን ይችላል.
የጡብ ሜኑ ልምምድ በጣም ቀለል ያለ ነው, ምክንያቱም የስብሰባ አካባቢያዊ ብቻ እና ስለ ኤኤፒ ገደቦች እና ሊደረጉ የሚችሉ ማሻሻያዎችን በተመለከተ ብቻ ውይይት ስለሚያደርጉ ነው.ተግባራዊ ልክለትን የሚያጠቃልል የጊዜ ገደቦች እና ግቦች ተሟልተው የተጠናቀቁ ናቸው ነገር ግን ሁሉንም የኤኤኢፒ ገጽታ አያካትቱም.
የቀጥታ ልምምድ እንደ የሙሉ ማራዘሚያ ሥራ ተብሎም ይጠራል, እንደ አውሮፕላን አደጋ መከሰትን የመሳሰሉ የአስቸኳይ ክስተቶችን ቀጥታ ማስመሰል ያካትታል. ባለሙሉ ልምምድ ብዙ ቡድኖች, የአስቸኳይ ምላሽ ቡድኖች, ቀይ መስቀል, የአካባቢ ሆቴሎች, የእሳት አደጋ ተከላካዮች, ፖሊስ, የአየር መንገድ ሠራተኞች, የ NTSB ምርመራዎች, ወዘተ.
የቀጥታ ልምምዱ ወሰን በአየር ማረፊያ መስፈርቶች ላይ የሚመረኮዝ ይሆናል (አንዳንድ አውሮፕላን ማረፊያዎች በየሦስት ዓመቱ ማጠናከሪያ ማጠናቀቅ ይጠበቅባቸዋል), የተለማመዱትን ተውኔትና የተዛመዱ ቡድኖች ተገኝነት. በብዙ አጋጣሚዎች ተሳፋሪዎችን የሚጎዱ ተዋንያንንም ጨምሮ, ልክ እንደዚሁም በዚህ በካካጎ በዚህ የሙከራ ማካሄድ ላይ.
ኤኤፒ ሲዲዎች
እንደ ኤኤፍኤስ (FAA) አማካሪ ሸካራነት በተመለከተ የኤኤፒኤስ (ኤኤፒ) መመሪያን በተመለከተ;
- አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ እና ከዚያ በኋላ የእያንዳንዱ ቡድን ተቀዳሚ ኃላፊነቶችን በተመለከተ ተሳታፊ የሆኑ ግለሰቦች ዝርዝር እና ዝርዝር.
- አደጋ በሚደርስበት ጊዜ የሚነሱ ቁልፍ ሰዎች ዝርዝር እና እያንዳንዱ ግለሰብ የሚኖረው ሚና.
- የማስታወቂያ ቅደም ተከተሎች, የመገናኛ ዘዴዎችን እና ሰዎች እንዲያውቁበት ቅደም ተከተል.
- ለተለያዩ ሁኔታዎች ልዩ ዝርዝር ማረጋገጫ.
- መረጃን እንዴት እና መቼ መቼ ወደ ህዝብ እንደሚሰራጭ የሚገልጽ, ከሚዲያ ጋር ማን እንደሚነጋገሩና የትኛው የትራፊክ መረጃ እንደሚለቀቅና ለሕዝባዊ መረጃ ትኩረት በመስጠት ጭምር.
- የመልቀትና የመጠለያ ዘዴዎች እንዲሁም የአካባቢያዊ እና የፌዴራል የእርዳታ ምንጮች አስተዳደር ናቸው.
- አካባቢን እንዴት መጠበቅ እንደሚችሉ መረጃ, ሰዎች ወደ አደገኛ ቦታዎችና ሚስጥራዊ የመረጃ ስፍራዎች እንዲገቡ ማድረግ.
- የእሳት አደጋ, የጤና, እና የህክምና ወገኖች መመሪያ.
- ተጨማሪ መሳሪያዎችን, የአየር ማረፊያ መሳሪያዎች አስተዳደርን እና ደህንነትን እንዴት እንደሚያገኙ መመሪያ.
- የአየር ማረፊያዎች ካርታዎች, የግንባታ አካባቢዎች እና የአውሮፕላን ማረፊያ ቦታዎች መረጃ.