የሚቀጥለው ትውልድ የአየር ትራፊክ ስርዓት ታሪክ እና ጉልህ ገጽታዎች
NextGen ለሚቀጥለው ትውልድ የአየር ትራንስፖርት ስርዓት አጫጭር ነው. የ A ሁኑ የ A ፍሪካ የ A የር ፕላኔት ሲስተም በ A ጠቃላይ I ንዱስትሪ A ማካኝነት ዘመናዊ A ካባቢን ለማሻሻል የ FAA ፕሮግራም A ልቷል . NextGen አንድ ፕሮግራም ብቻ አይደለም. የአየር መተላለፊያ ስርአቱን የበለጠ ውጤታማ ለማድረግ የተዘጋጁ ተከታታይ እርምጃዎች ናቸው.
የ NextGen ን አካሎች በትክክል መመርመር ሳያስፈልግ Next Gen ምን እንደ ሆነ እና ለምን መተግበር ለምን እንደሚፈቀድ ለመረዳት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል.
ከዚህ በታች የ NextGen መሰረታዊ ነገሮች አጠቃላይ እይታ ነው.
ታሪክ & ግንባታ
የ NextGen ራዕይ በ 2000 ዎቹ መጀመሪያዎች ውስጥ ተቋቋመ. በዲሴምበር 2003 የአየር ትራንስፎርመሬት ፈንድ ድንጋጌ (Vision 100 - Century of Aviation Reauthorization Act) አካል በመሆን ቅጹን ተግባራዊ ማድረግ ይጀምራል. በጃንዋሪ 2004 የመጓጓዣ ዲፓርትመንት ለ NextGen እቅድ አውጀዋል-ይህም ለ 25 አመቶች ወደፊት የሚዘልቅ የአየር ትራፊክ ስርዓት በርካታ አማራጮችን ያቀፈ ነበር.
በዲሴምበር 2004 DOT ለቀጣይ ትውልድ የአየር ትራንስፖርት ስርዓት የተቀናጀ ዕቅድ አወጣ , ይህም ለ NextGen ግቦች እና ሂደቶችን አሣይቷል.
NextGen በአጭር ጊዜ (2004-2013), መካከለኛ (2012-2020) እና ረጅም ጊዜ (ከ 2020 እስከ 2030 እና ከዚያም በኋላ) ግቦች እና ራዕዮች ተከፋፍሏል.
በአፋር (FAA) መሠረት የ NextGen ፕሮግራሞችን መተግበራና ማቆየት በ 2030 በአማካይ 37 ቢልዮን ዶላር ያወጣል. FAA እንደዚሁም በተመሳሳይ የመርሐ ግብር ፕሮግራሞች ላይ የተጠራቀመ ወጪ ከ 106 ቢሊዮን ዶላር እንደሚበልጥ ይጠበቃል.
NextGen ጥቅሞች
- ለተጓዦች እና ኦፕሬተሮች የተሻለ የጉዞ ልምድ
- የአውሮፕላን ነዳጅ ቆጣቢ ቁጠባዎች
- በበለጠ ቀጥተኛ እና ቀልጣፋ መንገዶችን እና አቀራረቦችን በመውሰድ በልጦችን ለመቀነስ
- የተቀነሰበት የመለያዎች ዝቅተኛ
- የተቀነሰ መጨናነቅ
- በአየር ክልል ስርአት እና ተጠቃሚዎቹ ላይ የተሻሉ ግንኙነቶች
- መደበኛ የአየር ሁኔታ መረጃ መዳረሻ
- የተሻሻለ የቦርድ ቴክኖሎጂ
የተወሰኑ የ NextGen ክፍለ አካላት
ADS-B : ራስ-ሰር ተቆጣጣሪ-ስርጭቱ አሁን ካለው የ RADAR ስርዓት የበለጠ ትክክለኛ እና አስተማማኝ ስርዓት ነው. ኤስ ኤስ-ቢ የአውሮፕላኖችን መረጃን እንደ ፍጥነት, ቦታ እና ወደ ሳተላይት ሬዲዮ የመቆጣጠሪያዎች እና የመሬት ስርጭቶች በመጠቀም የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያዎችን እና ሌሎች ተሳታፊ አውሮፕላኖችን ያሰራጫል. አውሮፕላኖች ለመሳተፍ በደንብ የተሟላ መሣሪያ ያስፈልጋቸዋል.
SWIM : System-Wide Information Management (ማኔጅመንት) ማኔጅመንት (FAA) ከተለያዩ ጣቢያዎች የተሸለ መረጃን ለማስተዳደር ያዘጋጀው ፕሮግራም ነው. SWIM ዘመናዊ ውሂብን የመቆጣጠር እና ደህንነትንም ይቆጣጠራል.
የውሂብ ግንኙነት (ኮምዩኒኬሽን ኮምፕሌተር) : ዲጂ ኮሚቴ (Data Comm) በመባልም ይታወቃል. ይህ ስርአት ለአየር ጓዶች እና መቆጣጠሪያዎች በዲጂታል ቅርጸት መረጃን ለመድረስ አዲስ መንገድን ያቀርባል. በተለይም የጽሑፍ አፃፃፍን, የአቀራረብ አሰራሮችን እና መመሪያዎችን ከመቆጣጠሪያዎች ወደ አጀብና ወደ ኋላ ለመመለስ.
ኤስሲያስ - የአቪዬሽን ደህንነት መረጃ ትንታኔ እና ማጋራት ፕሮግራም የደህንነት ሪፖርቶችን ወደ አንድ የውሂብ ጎታ ለማቀናጀት ሲባል ለተሻለ መዳረስና የተሻለ ትንታኔ ነው.
ፒኤንኤን እና የተቀነሰ የሴሰኛ መስፈርቶች- ኤኤፍኤኤ ለኤርኤይኤስ የኤስኤስ-ቢ እና PBN እገዛ ወይም በአፈጻጸም ላይ የተመረኮዘ አሰሳ ስልቶችን በመጠቀም ለኤርፖርተሮች የመለያ መስፈርቶችን ለመቀነስ እቅድ አለው. በአንድ ጊዜ በተመሳሳይ ትይዩ አቀራረቦች ትኩረት የተደረገባቸው እና በ RNAV እና RNP አሠራሮች አማካኝነት የተጨማሪ መጨመር ዘዴዎች ናቸው.
TBO: በመንገድ ላይ የተመሰረቱ ክዋኔዎች ማለት የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ መገልገያዎችን ከጽዳት-ተኮር ስራዎች ይለቃል እና በራስ-ሰር መረጃን መሰረት በማድረግ ወደ ዱካዎች ይወሰዳል.
ዝቅተኛ- ታይ ቅልጥፍናዎች-NextGen በአነስተኛ የታዩ ተግባራት ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎችን ያጠቃልላል (Heads-Up Display (HUDs)), የተሻሻለ የበረራ ቪዥን ሲስተም (EFVS) እና የመሬት ላይ የተመሰረቱ ማሽነሪ ስርዓቶች ማረፊያ አውታር III, ይህም አውሮፕላኖች መኪና - ዝቅተኛነት በሚታይበት ሁኔታ.
የአየር ማረፊያ ማሻሻያ ኘሮግራም የአቅም ማጠንከርያ እና የአሰራር ዘዴዎችን ለማሻሻል የአየር ማረፊያዎች እና አውሮፕላኖችን ቀጣይነት ያለው ምርምር እና ልማት ማሻሻል
የበረራ የመሳፈሪያ ማሻሻያዎች -በኤሌክትሮኒክ ቅርፀት ውስጥ ብዙ መረጃዎችን የሚሰጥ አውቶቢስ ቪዥን ሲስተም (ENTC) ለትራፊክ እና የአየር ሁኔታ ዝመናዎች በሲፒፒ (BIS-B) እና በ (FIS-B) አገልግሎቶች በኩል የሲፖፕ ማሻሻያዎች ይሰራጫል. ረዳት በተጨማሪም, አውሮፕላኖቹ ወደ SWIM (AAtS) የሚደርሱ አውሮፕላኖች ለትራፊክ የሲሚንቶር አውቶማቲክ የረጅም ጊዜ አገልግሎት ይሰጣሉ. ሌላ የ "Airborne Collision Avoidance System" (ACAS-X) የተባለ ሌላ ፕሮግራም እንደ ቲ.ኤ.ኤስ. (TCAS) ያገለግላል, ነገር ግን አነስተኛ ቀስቃሽ ማንቂያዎች
NVS : የ NAS NAS ስርዓት የአየር ትራፊክ ስርዓት ዘመናዊ ግንኙነቶችን በተሻለ ሁኔታ ለማስተናገድ የመገናኛ መሠረተ ልማት በተለይም በአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ ግንኙነቶች ውስጥ የተዘዋወሩ ተቀናሾች ናቸው.
የትብብር የአየር ትራፊክ ማኔጅመንት ቴክኖሎጂዎች (CATMT) : CATMT በአየር ትራፊክ አስተዳዳሪዎች መካከል በአየር መጓጓዣ መንገዶች, የመንገድ እቅድ አዘገጃጀት እና በመዘግየቶች ላይ መሻሻሎችን ለመመርመር የአጻጻፍ ስልት ነው.
የተለመደው የድጋፍ አገልግሎት-የአየር ሁኔታ (CSS-Wx) -CSS-Wx ጥቅም የሚባለው NNEW ወይም NextGen Network Enabled Weather ተብሎ የሚጠራ ነበር. በ 2016 FAA ደረጃውን የጠበቀ የአየር ሁኔታ መረጃ ከአንድ ምንጭ ምንጭ ማሰራጨት ይጀምራል. የአየር ሁኔታ መረጃ በ FAA በ NOAA እና በአዲሱ የ NextGen የአየር ሁኔታ ኮምፒተር (NWP) ላይ ይሰራል.
AIRE: AIRE አሜሪካን እና የአውሮፓ ኮሚሽን መካከል በአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ በሆኑ መፍትሔዎች በአየር መንገዱ ላይ ለመሥራት የአለም አቀፍ የትብብር መርሃግብር ነው.