የአየር ክፍተት, የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ እና ይህን የሚያደርጉ ቴክኖሎጂዎች
በፌደራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍ.ኤ.ኤ.) መሠረት በአንድ ጊዜ በአየር ላይ ከ 7,000 በላይ አውሮፕላኖች በአሜሪካ ላይ ይገኛሉ.
ይህ ቁጥር በቀጣዮቹ 15 ዓመታት ውስጥ ብቻ እንደሚጨምር ይጠበቃል, እና እነዚህ ሁሉ አውሮፕላኖች ከአሁኑ የአየር ክልል ተቋም ጋር ለማዛመድ ይበልጥ አስቸጋሪ እየሆኑ ይሄዳሉ. የኤፍኤአኤ ቀጣይ ትውልድ የአየር ትራንስፖርት ስርዓት (የ NextGen) የአየር መተላለፊያ አየር አጠቃቀምን የተሻለ ለማድረግ, የካርቦንዳይዛትን ለመቀነስ, ነዳጅን ለመቆጠብ እና የበረራ መዘግየትን ለመቀነስ ቃል ገብቷል. ይሁን እንጂ NextGen ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ከሆነ እስከ አሁን ድረስ የአየር መተላለፊያ አሠራራችን በቂ ይሆናል.
Airspace
ኤፍኤአይ የአየር ክልልን በአራት ምድቦች ይከፋፍላል:
- የተከለለ የአየር ቦታ - በአካባቢው ባሉ የአየር ማረፊያዎች, የአውሮፕላን መስመሮች እና ከ 18,000 ጫማ በላይ. በተጨማሪም ይህ የአየር መተላለፊያ አየር የ A, B, C, D እና E አየር መተላለፊያዎችን ይከፋፍላል, እያንዳንዳቸው የተለያዩ ገጽታዎችና ደንቦች ያሏቸው ናቸው.
- ቁጥጥር ያልተደረገለት አየር መተላለፊያ - ቁጥጥር የማይደረግበት ማንኛውም አየር ክልል.
- ልዩ ቦታ-አየር መተላለፊያ - የተከለከለ, የተከለከለ, ማስጠንቀቂያ እና ማስጠንቀቂያ አካባቢዎች እና ወታደራዊ ስርዓቶች (ሜኦኤዎች).
- ሌሎች የአየር መተላለፊያ ቦታዎች - ለጊዜያዊ በረራ ገደቦች ጥቅም ላይ የዋለ የአየር ክልል.
የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ማዕከሎች
NAS (NAS) በአካባቢያችሁ አውሮፕላን ማረፊያው ላይ ካለው ቁጥጥር በላይ ነው. በተለመደው በረራ ላይ አንድ አብራሪ ከሚከተሉት አቅጣጫዎች ጋር ከመቆጣጠሪያዎች ጋር ይገናኛል:
- ARTCC - በአሜሪካ ላይ ያለው አየር በ 22 ክልላዊ ክፍሎች የተከፈለው, እያንዳንዱ በአየር በረራ የትራፊክ ቁጥጥር ማዕከል, ወይም ARTCC የሚቆጣጠረው. በረራ ከአንዱ የ ARTCC ክልል ወደ ሌላ ሲያቋርጥ የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያው ለዚያ አውሮፕላን በሚቀጥለው ክልል ለ ARTCC መቆጣጠሪያ የመገናኛ ሃላፊነትን ያስተላልፋል.
- TRACON - የሬኒዬር ራዳር አከራር ቁጥጥር (ትራኮን) ለአማራጮቹ "አቀራረብ" በቀላሉ ይታወቃል. አውሮፕላን ማረፊያው ወደ አውሮፕላን ማረፊያው ሲቃረብ, የ ARTCC ኮንሶላርስ ግንኙነቶቹን ወደ አውሮፕላን (ትራኮን) ተቆጣጣሪ ይቆጣጠራል.
- ATCT - በአከባቢው የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ማማ (ATCT) ውስጥ ያሉት ተቆጣጣሪዎች በትራፊክ አውሮፕላን የትራፊክ ስርዓት ውስጥ ለሚገኙ አውሮፕላኖች ሃላፊ ናቸው. አውሮፕላኑ በአካባቢያዊ የአየር ትራንስፖርት ፍሰት ወለል አካባቢ ሲገባ, ተቆጣጣሪዎች የመጨረሻውን አቀራረብ እና ማረፊያውን የሚቆጣጠሩበት ወደ ATCT ይላካዋል. የመሬት ውስጥ ተቆጣጣሪዎችም የ ATCT አካል, ታክሲ እና የበር ክፍሎችን ይቆጣጠራል.
- FSS - በአሁኑ ወቅት ስድስት የበረራ አገልግሎት ሰጪዎች (ኤፍ.ኤስ.) ስራ ላይ ይገኛሉ. የበረራ አገልግሎት ባለሙያዎች የአየር መንገዱን ቅድመ ዕቅድ ዝግጅት, የአየር ሁኔታ ትንበያዎች እና ሌሎች የአውሮፕላን አብራሪዎች የሚመለከቱ መረጃዎችን ይደግፋሉ.
ቴክኖሎጂ
ለብዙ አመታት አገልግሎት ላይ ካዋሉት የተለያዩ ቴክኖሎጂዎች በተጨማሪ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ለአርሶፕላኖች እና ተቆጣጣሪዎች ይበልጥ ስርዓተ ላሉ አስተማማኝና ቀላል እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በማዳበር ቀጣይነት ባለው ሁኔታ እየገነባ ነው . ከእነዚህ ውስጥ ጥቂቶቹ እነሆ-
- ራዳር - በአሁኑ ጊዜ ኤን.ኤስ. (NAS) በመሬት ላይ በተመሰረተ ራዳር (Radar) ስርአት ላይ የተመሰረተ ነው. የመሬት ራዳር አውሮፕላንን የሚያንጸባርቅ የሬዲዮ ሞገዶችን ይፈጥራል. በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለው ምልክት በዲጂታል ኮምፒዩተር ላይ በ ARTCC, TRACON ወይም ATCT በዲጂታል መልክ ይላካል.
- መደበኛ ሬዲዮዎች - አብራሪዎች እና መቆጣጠሪያዎች ከ VHF (እጅግ ከፍተኛ ተደጋጋሚነት) እና ከዩ.ኤፍ.ኤፍ (እጅግ በጣም ከፍተኛ የተደጋጋሚነት ሬዲዮ) ጋር በቀጥታ ይገናኛሉ.
- CPDLC - እንደ ስም እንደሚያሳየው የመቆጣጠሪያ አውሮፕላን የመረጃ ልውውጥ መገናኛዎች የውሂብ አገናኝ በመጠቀም ለመቆጣጣሪያዎች እና ለአሰልጣኞች ስልት ነው. ይህ የመገናኛ ዘዴ አመቻች የማይገኝ ሲሆን በተጨማሪም የሬዲዮ መጨናነቅን ይቀንሳል.
- ጂፒኤስ (GPS) - የአየር ማረፊያ እርዳታ ዓይነት, ግሎባል ፖዚሽኒንግ ሲስተም የአየር መንገድ በጣም ትክክለኛ እና በጣም ተወዳጅ የአየር አስተላላፊ ዘዴ እንዲሁም የ NextGen ፕሮግራም ቂጣ እና ቅቤ ነው.
- ADS-B - ባለፉት አመታት, አውሮፕላኖች እና መቆጣጠሪያዎች በአየር ትራፊክ, በአየር ሁኔታ እና በበረራ ጊዜ ትክክለኛ ዘገባ እንዲያገኙ ለመርዳት ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) የሚባል ስርዓት ታዋቂ ሆኗል.
የሚቀጥለው ትውልድ የአየር ትራንስፖርት ስርዓት
የአሁኑ የአየር ትራፊክ ስርዓታችን አሮጌዎችን እና አሮጌዎችን ቴክኖሎጂን በመጠቀም በአስተማማኝና በተደራጀ ሁኔታ ለመሄድ አውሮፕላኖችን ያመጣል. የአሁኑ የአየር ክልል አየር መተላለፊያ ስርዓት ለበርካታ አመታት በደንብ ቢሰራም በአሁኑ ጊዜ በእኛ ሰማይ ሰማያዊ አየር ትራፊክ መጠን በጣም ጥሩ አይደለም. ከመቼውም ጊዜ በበለጠ የተጨናነቁ አውሮፕላኖችን, የአየር መጓጓዣ መዘግየቶችን, የነዳጅ ዋጋዎችን እና ከቀረቡ ገቢዎች ላይ እየተመለከትን ነው. ይሁን እንጂ ተስፋ አለ; የ "NextGen" መርሃግብር የተሻሻለውን የትራፊክ መጨመር ለመቆጣጠር እና አጠቃላዩን ስርዓትን ለማሻሻል የሚረዱ ዘዴዎችን በመፈለግ የአሁኑን አክሲዮን ለማሻሻል ነው.