በጣም ከፍተኛ-ፍጥነቱ የሁሉም አቅጣጫ (VOR) ስርዓት የአየር ማስተናገድ ዘዴ ዓይነት ነው. ከጂፒኤስ የበለጠ እድሜ ቢኖራቸውም VOR በ 1960 ዎች ውስጥ እጅግ በጣም በተጠቀምንበት እና ከየትኛውም ጊዜ ጀምሮ እጅግ በጣም አስተማማኝ የመርዋሻ ምንጭ መረጃ ሆኖ አገልግሏል. አሁንም ቢሆን ጂፒኤስ አገልግሎቶችን ለሌላቸው በርካታ አብራሪዎች እንደ ጠቃሚ የጉዞ እርዳታ ሆኖ ያገለግላል.
የ VOR ስርዓት ክፍሎች
የ VOR ስርዓት ከመሬት አካል እና ከአውሮፕላኖች መቀበያ ክፍል ጋር የተገነቡ ናቸው.
የቪኤር የመሬት ስርጭቶች ቦታዎች በአየር ማረፊያዎች በርቶም ሆነ ከአየር ማረፊያዎች ላይ በመጓዝ ላይ እና በመድረሻ እና በመነሻው ለሚገኙ አብራሪዎች መመሪያ ይሰጣቸዋል. የ VOR ስርዓት በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን, አብራሪዎች አሁንም በሀገር ውስጥ ለመንቀሳቀስ VORs ሊጠቀሙ ይችላሉ.
የአየር መጓጓዣ መሳሪያዎች የ VOR አንቴና, የ VOR ተደጋጋሚ መራጭ እና የ "cockpit instrument" ያካትታሉ. የመሳሪያው አይነት ይለያያል, ነገር ግን ከሚከተሉት ውስጥ አንዱን ያጠቃልላል-ኦምኒ-ባየር ጠቋሚ (ኦቢአይ), አግድም የመረጃ አመላካች (HSI) ወይም የሬዲዮ ማግኔቲክ አመልካች (RMI) ወይም የሁለት የተለያዩ ውሕዶች ጥምረት.
የርቀት መለኪያ መሣሪያዎች (DME) በአብዛኛው ከቪኤር ማቆሚያው ርቀቱ ለትራፊክቶች ትክክለኛውን ፍንጭ ለመስጠት ከቪአር ጋር ተጣብቋል.
VORs የ AM የድምጽ ማሰራጫ ችሎታ አላቸው, እና እያንዳንዱ VOR የራሳቸውን የሞር ኮድ መለያ ለትራፊያዎች ያሰራጫል. አንድ አውሮፕላኖች በአንድ አውሮፕላን ክልል ውስጥ ብዙ የ VOR ማቴሪያሎች ስለሚኖሯት አብራሪዎች ትክክለኛውን የቮል ጣቢያ (VOR) መጓዛቸውን ያረጋግጣል.
እንዴት እንደሚሰራ
የ VOR የመሬት አቀማመጥ ከመግነታዊ ሰሜናዊ ጎን ጋር ይመሳሰላል, ሁለት ዲግሪዎችን ያስተላልፋል - 360 ዲግሪ ጠቋሚ ተለዋዋጭ ምልክት እና ኦምኒ-አቅጣጫዊ ማጣቀሻ ምልክት. ምልክቶቹ በአውሮፕላኑ ተቀባዩ ይወዳደራሉ, በመካከላቸውም የጊዜ ልዩነት ይለካሉ, አውሮፕላኑ ትክክለኛውን ራዲድ አቀማመጥ እና በ OBI, HSI ወይም RMI ላይ ያሳዩታል.
VOR ከተለያየ የአገልግሎት ብዛት እና መስመሮች ጋር ይመጣሉ: ከፍተኛ, ዝቅተኛ እና ተኪ. ከፍታው ከፍታ (VOR) ከፍታ እስከ 60,000 ጫማ እና 130 ሜትር ርዝመት ሊኖረው ይችላል. ዝቅተኛ-ከፍታ ያለው የ VOR አገልግሎት አየር ወረድ እስከ 18,000 ጫማ እና እስከ 40 ድሬደ ርቀት ድረስ. የወቅቱ VOR ዎች ወደ 12,000 ጫማ እና 25 ሜትች ማይል ይወጣሉ. የ VOR ኔትወርክ በተለምዶ የታተሙት VFR እና IFR መስመሮች በተሟላ መንገድ ያቀርባል.
VOR ስህተቶች
እንደማንኛውም ስርዓት, VOR ከተወሰኑ ችግሮች ጋር ይመጣል. ከድሮው የ NDB ስርዓት ይበልጥ ትክክለኛ እና ጥቅም ላይ ሊውል ቢችልም VOR አሁንም የመስሚያ መሳሪያ ነው. ዝቅተኛ ወይም ተራራማ በሆነ መሬት ላይ የሚበሩ በረራዎች የ VOR ን አገልግሎት በተሳካ ሁኔታ ለይቶ ለማወቅ አስቸጋሪ ነው.
እንዲሁም በ VOR አጠገብ ሲበሩ "ግራ የሚያጋባ ነገር" አለ. አውሮፕላኑ በቪሮ ጣቢያ ጫፍ ላይ ወይም አውሮፕላን በሚጠጋበት አጭር ጊዜ የአውሮፕላን መሳሪያው የተሳሳተ ንባብ ይሰጣቸዋል.
በመጨረሻም VOR የመሬት ስርዓቶች ብዙ ጥገና የሚያስፈልጋቸው ሲሆን በጥገና ወቅት ለጥገና የአጭር ጊዜ ስርዓት አይኖሩም.
የ VOR መርከምት አሠራር ተግባራዊ ልምዶች-
በአንድ የ VOR ፋሲሊቲ ድግግሞሽ ውስጥ ከተቀየረ በኋላ የሞርስ ኮድ ትክክለኛ መሆኑን ካረጋገጠ በኋላ, አውሮፕላኑ አውሮፕላኑ ላይ ወደሚገኘው አውሮፕላን ጣቢያ ወይም የትኛው ራዲዮ ለመለየት ይችላል.
በ "cockpit" ውስጥ የ OBI, የ HSI ወይም የ RMI ምልክት ጠቋሚ ወይም ኮምፓተር ይመስላል. ሲዲኢኤ አውሮፕላኑ በሚሰራበት ራዲያል ራሱን ያገናኛል. ከዲኤምኤ ጋር ተጣመረ, አብራሪው ከጣቢያው ትክክለኛውን ስፍራ ማወቅ ይችላል.
በተጨማሪም, ሁለት የ VOR ጣቢያዎች በዲኤምኤኤም ሳይቀር እንኳ ተለዋዋጭ ቦታዎችን በመጠቀም ትክክለኛ ትክክለኛውን ቦታ ማወቅ ይችላሉ.
መርከበኞች እንደ ዋና አቅጣጫቸው ሆነው የተወሰኑ ሬዲያኖችን ወደ ወይም ከ VORዎች ያወርዳሉ. አውሮፕላኖች ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉ ለመጓጓዣ እና ከ VOR እቃዎች የተቀረጹ ናቸው.
በጣም መሠረታዊ በሆነ መልኩ, አንድ VOR ማቴሪያ በቀጥታ ወደ አውሮፕላን ማረፊያ ለመሄድ ሊውል ይችላል. ብዙ የ VOR ሕንጻዎች በአየር ማረፊያ ንብረት ውስጥ ይገኛሉ, ይህም እንኳ የአውሮፕላን ማረፊያውን በቀላሉ ለማግኘት የአውሮፕላን አብራሪዎች በቀጥታ አውሮፕላን እንዲያበሩ ያስችላል.
የ VOR ስርዓት እንደ GPS, WAAS እና ADS-B የመሳሰሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ተወዳጅነት በ FAA እንዲሰናበት አደጋ ላይ ነው. ለጊዜው አብራሪዎች የአውሮፕላን መርከቦችን እንደ ዋናው የበረራ እርዳታ መጠቀም መቀጠል ይቀጥላሉ, ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ በርካታ እና ተጨማሪ አውሮፕላኖች የጂፒኤስ ተቀባዮች ሲሟሉ VORs ጥቅም ላይ ይውላሉ.