የቡድን ንብረት አስተዳደር (ኮርፒት ሪሶርስ ማኔጅመንት) ወይም ሲአርኤም (CRM) በመባልም የሚታወቀው የአውሮፕላን ማኔጅመንት ፅንሰ ሀሳብ የአየር ሞተር አውሮፕላን አከባቢም በጀልባዎች ውስጥም ሆነ በውጭ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ሀብቶች በጥልቀት እንዲጠቀሙበት ማድረግ ነው.
ታሪክ
የአርሶ አዯሮች የተፈጥሮ ሀብት አያያዝ በ 1970 ዎቹ መጨረሻ በኋሊ በናሳ የአዯጋ ጥናት ምርመራ ጥናት ሊይ ተገኝቷሌ. ናሳ ያካሄደው ጥናት በዚያን ጊዜ በአየር አውሮፕላን አደጋ ውስጥ በተሳተፈበት የሰው ሠራሽ አካል ላይ በበርካታ ቡድን ላይ ያተኮረ ነበር.
NASA ተመራማሪዎች በባልና በድርጅቶች መካከል በተያያዙ ግንኙነት ችሎታዎች, በውሳኔ አሰጣጥ እና በአመራር ውስጥ ያሉ አመራሮች የተለያዩ አደጋዎች ዋነኛ መንስኤዎች መሆናቸውን ተገንዝበዋል, ስለዚህ የቡድን ስራ እና የተፈጥሮ ሀብት አያያዝን ለማበረታታት አንድ ፕሮግራም አሰባሰቡ.
በ 1970 ዎቹ ውስጥ, አብዛኛው የ CRM ትኩረት በአውሮፕላን አብሮ / ተባባሪ ግንኙነት ላይ ነበር. ከሥራ ባልደረባዎቻቸው ጋር በጣም ጥቂት የሚባሉ የአየር መንገድ መኮንኖች ነበሩ. በተጨማሪም በካፒቴን አለቃቸው ላይ በድርጊታቸው ባልተስማሙበት ጊዜ ለመምሰል የማይፈልጉ በርካታ ዋና ኃላፊዎች ነበሩ. ካፒቴንዎች በእግረኞች ላይ የተጫኑ ሲሆኑ ከዚህ በታች ያሉት አነስተኛ አውሮፕላኖች ደግሞ ጥያቄውን ለመጠየቅ አክብሮት እንደሌላቸው ይሰማቸዋል. ይህም ለቡድን ስራ አመቺ ያልነበር እና ብዙ አደጋን ያስከተለ የሥራ ቦታን ፈጠረ. የ CRM ዓላማ አሁን የበረራውን ተስፈኑ ያለምንም ችግር ደህንነት, የቡድን ስራ እና ትብብርን ማኖር ነው.
ኋላ ላይ CRM ሞዴሎች ተመሳሳይ አስተምህሮዎች አካሂደዋል, ነገር ግን በአጠቃላይ የተሻለ የውሳኔ ሰጪ ክህሎቶችን አካተዋል. የስህተት ማስተዳሪዎች የ CRM ስልጠና ሞዴሎች ትኩረት ሆነዋል. የደህንነት ስታትስቲክስ ሰዎች ስህተት ዋና አካል እንደ ሆኑ ያስገድዳል. ስለዚህ, አሽከርካሪዎች ስህተት ሊሆኑ የሚችሉ ስህተቶችን ለይተው ማወቅ እና ስህተቶችን መቆጣጠርን መማር አለባቸው.
በጣም በቅርብ ጊዜ ውስጥ, CRM የአየር ንብረት አደጋ አያያዝ ስትራቴጂዎችን በማስተማር ላይ በማተኮር, የሥራ ጫና አጠቃቀም ላይ በማተኮር, አደገኛ ዝንባሌዎችን ወይም ስርዓቶችን እውቅና በመስጠት, የአካባቢያዊ ግንዛቤን በመጠበቅ እና በሁሉም የበረራ ሁኔታዎች ውስጥ በአግባቡ እና በደህንነት ለማገልገል ውጤታማ በሆነ መልኩ መገናኘት.
ዛሬ, CRM ማንኛውም የበረራ ክፍሉ ስልጠና እና ወሳኝ የእውቀት ክፍል በአየር መንገድ አውሮፕላን የሙያ ስራ ነው. ሁሉም ባለሙያ አብራሪዎች በ CRM ውስጥ ይሰለፋሉ, እና ትኩረቱ እንደ የአውሮፕላን የውሳኔ አሰጣጥ, አደጋ አስተዳደር, አመራር, እና የስህተት ማስተዳደር ላይ በተወሰኑ ፅንሰ ሐሳቦች ላይ ነው.
CRM ጽንሰ-ሐሳቦች
- የውሳኔ አሰጣጥ-ሁሉም አብራሪ በረራዎች ወቅት በውሳኔ አሰጣጥ ውስጥ ተሳታፊ ናቸው. ትክክለኛውን ውሳኔ ቢያደርጉም የሚወሰኑት በጣቶቻቸው ላይ ምን ያህል መረጃ እንዳላቸው ይወሰናል. ሲ አር አር ሲስተም ስራ ፈጣሪዎች አንድ ውሳኔ ላይ ሲደርሱ ሁሉንም ሀብቶች እንዲፈልጉ ያስተምራል, እና ብቻቸውን እንዳይፈጽሙ ያስተምራል. መርከበኞች የሌሎች የቡድን አባላትን, የበረራ አስተናጋጆችን, ATC, የአየር ሁኔታ ሪፖርቶችን, እና በእነዚህ ቀናት እርዳታቸውን ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ, እንዲያውም የጥገና ክፍሉን በስልክ ወይም በሬዲዮ ሊደውሉ ይችላሉ.
CRM ውሳኔዎች በሚደረጉበት ጊዜ በፍርኃት እና በችኮላ እርምጃ እንዲሰሩ ያስተምራቸዋል. መርከበኞች ጥሩ ውሳኔ አሰጣጥን ሊያስተጓጉሉ እና አደጋውን በተገቢው መንገድ ለማስተዳደር ሊያመጡ የሚችሉ አደገኛ ዝንባሌዎችን ማወቅ አለባቸው.
አደጋ መቆጣጠር-በአሁኑ ወቅት ከበረራ ጋር የተዛመደ አደጋን ለመከላከል ብቸኛው መንገድ አውቶማቲክን በአግባቡ ማስተዳደር ነው. ይህ አደጋዎችን ማወቅ, በመጀመሪያ መጀመር. መርከበኞች እንደ ድካም , ሕመም ወይም ጭንቀት የመሳሰሉ የግል አደጋዎችን ከእነርሱ ጋር እንዲሰሩ በማወቃቸው አደገኛ ያደርጋቸዋል. በተጨማሪም የአየር ሁኔታ ወይም የአሠራር ፖሊሲዎች በአካባቢ ላይ አደጋዎች አሉ. አውሮፕላኖቹ በሚጫኑበት ጊዜ ምን ያህል ከባድ እንደሆነ, አውሮፕላኖው እርጥበት ካለ ወዘተ ጋር የተዛመዱ የአፈፃፀም አደጋዎች ናቸው. መርከበኞች እነዚህን አደጋዎች ሊቆጣጠሩ አይችሉም ነገር ግን የራሳቸውን ውሱንነት, የአውሮፕላን ውስንነቶች, የኩባንያ ውሱንነት, ወዘተ ... በመወሰን ውጤቱን ማቀናበር ይችላሉ.
- አመራራት: ጥሩ መሪ መፈለግ አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን CRM በአማራዎች ጥሩ እና መጥፎ የአመራር ዓይነቶችን ለይተው እንዲያውቁ ማስተማር ይችላሉ.
ለነጠላ ነጂዎች CRM (SRM)
በኢንዱስትሪ ጓዶች ውስጥ ለቡድኖች በአርሶአደሮች ውስጥ ለ CRM ስልጠናዎች እንደተገኘ እንዲገነዘቡ አልፈቀዱም. የሚቀጥለው ግልጽ ተግባር ሌሎች ተመሳሳይ ጽንሰ-ሐሳቦችን ይተገብራል. አብዛኛዎቹ በ CRM ውስጥ የቀረቡት ፅንሰ-ሐሳቦች ለነጠላ ነዳጅ ስራዎች እንዲሁ ይሰራሉ. የነጠላ ተዳዳሪነት አስተዳደር (SRM) አሁን ወደ ቀላል የአውሮፕላን ኢንዱስትሪ እና ወደ አንድ ነዳዴ የአየር መንገድ የአየር መንገድ የአየር ሁኔታ ክንዋኔዎች ተግባራዊ የሆነ ስልጠና መሳሪያ ነው.
በአንድ ነጠላ አብራሪ ሙከራዎች ላይ ጥቅሞችና ጉዳቶች አሉ. በመጀመሪያ በጀልባ አውሮፕላን ብቻ የሚንቀሳቀስ አንድ አብራሪ አንድ ሰው ማንም ሊከራከር አይችልም. በተጨማሪም በአስቸኳይ ጊዜ እርዳታ ለማንሰጥ ማንም ሰው ለማንም አናሳ ነው. ነጠላ አብራሪዎች ሌላ የሃብት ግብዓቶችን መለየት አለባቸው, እና እንዴት በንቃት ግንዛቤን እና እንዴት ሁኔታን ግንዛቤን ሳያገኙ, በተለይም በቅርብ ጊዜ በቴክኖሎጂ እድገቶች ሳቢያ እንዴት እንደሚተገበሩ ማወቅ አለባቸው. በቴክኖሎጂ የላቀ አውሮፕላን (TAA) እነዚህ ዘመናዊ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች በአነስተኛ መስፈርቶች ውስጥ ለነበሩ ነጂዎች በጣም ጠቃሚ ሊሆኑ ይችላሉ, ግን እነዚህ መሣሪያዎችን እንዴት እንደሚጠቀሙ ቢማሩ ብቻ ነው.