ከመኪናው 138 ሰዎች 25 ሰዎች ወደ ሆስፒታል ተወስደዋል. ምንም ከባድ ጉዳት አልደረሰም.
ከቶሮንቶ ሉተር ቢ. ፒርሰን አለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያው የመጣው አውሮፕላን የኃይል መስመሮችን አውጥቶ ከአንድ ሰዓት በላይ አውሮፕላን ማረፊያውን በማቆር ከፍተኛ ጉዳት ደርሶበታል. የማረፊያ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎቹ ከአውሮፕላኖች ጋር ተፅዕኖ በሚደርስበት ጊዜ ከአውሮፕላኑ ተለያይተው በአካባቢ ማሺን አንቴና በድርጅቱ ጣሪያ መካከል ያለውን ሰፋ ያለ ፍርስራሽ አስቀርተዋል. የአፍንጫ ኮሳይን እና አንድ ሞተሮችም ከአውሮፕላኑ ተለያይተው, እና ክንፉ በጣም ተጎድቷል.
ሁሉም ተሳፋሪዎች መበዝበዝ ችለው ነበር. ሃያ አምስት የሚሆኑ ሰዎች ወደ ሆስፒታል ተወስደው ላልተፈነቀቁ አከባቢዎች ህክምና ተደረገላቸው.
ከካናዳ የትራንስፖርት ደህንነት ቦርድ (TSB) መርማሪዎች አስጎብኚዎች ወደ ቦታው በመምጣታቸው የበረራ ውሂብ አስነሺ እና ኮክፕታቭ የድምፅ ቀረፃን መልሰው አግኝተዋል. ድርጅቶቹ በአደጋው ውስጥ የአደጋው መረጃ ያልተረጋጋ አካሄድ መሆኑን ጠቁመዋል.
"ይህ አደጋ በ TSB የመታሰቢያ ዝርዝር ላይ የተካተቱትን አቀራረብ እና አውሮፕላን አደጋዎች ባህርያትን ያሳያል." ድርጅቱ በከፍተኛ ሁኔታ ሊደርስባቸው ከሚችለው ችግሮች መካከል "... የሽግግር በረራዎች, የሩጫ ጉዞ, የመንገድ ማረፊያ ማቋረጫዎች, እና ጅራት ይጠቃሉ." ሪፖርቱ አጀንዳዎች ለተረጋጋ የአሰራር መስፈርት ይበልጥ ትኩረት እንዲሰጡ እና በአደጋ ምክንያት በቀረቡት አካሄዶች ላይ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ሁሉም አስፈላጊውን ትኩረት እንዲሰጡ ያስገድዳቸዋል.
በ Airbus የታተመ አንድ ዘገባ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት "ያልተረጋጋ አካሄድ በመቀጠል 40 በመቶ የሚሆኑት ሁሉም አቀራረብና አረሚዎች ናቸው." እንደ Airbus ከሆነ, ከሚከተሉት ቅድመ ሁኔታዎች ውስጥ "የተተገበረውን የመረጋጋት ከፍታ ላይ ከመድረሱ በፊት" (በ 500 ሜ ወይም በቪኤች 500 ጫማ ወይም በ 1000 ጫማ በ IMC ) ውስጥ ሁሉም አቀራረቦች ተረጋግጠዋል.
- አውሮፕላኑ በትክክለኛው የኋለኛና ቀጥተኛ በረራ መንገድ ላይ ነው.
- ይህን የበረራ መንገድ ለመያዝ በጥቅሉ እና በጣሪያው ላይ ትናንሽ ለውጦች ብቻ ያስፈልጋሉ
- አውሮፕላኑ በሚፈለገው የማሳያ ውቅር ላይ ነው
- ግፊቱ በተለመደው የመጨረሻው የመንገድ መንገድ ላይ ያለውን ዒላማ ፍጥነት ለመጠበቅ አብዛኛውን ጊዜ ከመጠን በላይ ስራ ይሰራል.
- የማረፊያው የመቆጣጠሪያ ዝርዝር ተጠናቅቋል እንዲሁም ማንኛውም አስፈላጊ የሆነ ማጠቃለያ
- ምንም የበረራ ግቤት (መለኪያ) በቢሮ 4 ላይ የተገለጹትን መስፈርቶች ያሟላል:
- Vapp ከ 5 / + 10 በላይ አልፏል
- በ 10 ደቂቃዎች ውስጥ ከ 1000 ጫማ በላይ ቋሚ ፍጥነት
- ከ +/- 2 ዲግሪ በላይ ከ /
- የባንክ አንግል ከ 7 ዲግሪዎች የበለጠ
- የአድራሻ መዛባት ከአንድ 1/4 ነጥብ ይበልጣል
- ከ 1 ነጥብ በላይ ባለው የ Glideslope ምሽግ
እንደ Airbus ገለፃ ባልተረጋጋ አካሄድ ላይ የሚደረገው ትክክለኛ አሰራር አብሮቹን በፍጥነት እንዲጓዝ ማድረግ ነው.
"አውሮፕላኖቹ ወደ ማረፊያ አቀማመጥ አቀማመጡ አቀማመጥ ላይ ካልተረጋጋ, በትንሹ የማረጋጊያ ቁመት ላይ, ሰራተኞቹ ለትክክለኛዎቹ ማለፊያዎች ጥቃቅን ስህተቶች እንዲስተካከል ለመጠቆም ትንሽ ጥቂቶች ብቻ እንዳሉ ካልሆነ በስተቀር, ከውጭ ብጥብጥ. "
ባለሥልጣናት, የአየር ሁኔታ የአየር ሁኔታ እንደተጫወተ ለመናገር በጣም ጊዜ እንደሆነ ተናግረዋል, ነገር ግን የአየር ሁኔታ በትንሹ እንደነበሩ ይነገራል, ይህም የበረራ ነጂዎች ዝቅተኛውን ታሳቢነት እና ጣሪያዎች ለመሣሪያው አቀራረብ መሬትን ስለማሳየት ይናገራሉ. አውሮፕላኑ "ለተወሰነ ጊዜ" ለመጓዝ እየከበደ ያለ ይመስላል, ነገር ግን በረዶ ቢደርግም, የአየር ሁኔታ አሁንም ማረፉን መቀጠል እንዳለበት ሲቢሲ ዘገባ ዘግቧል. ለመሆኑ የትኞቹ መሳሪያዎች በወቅቱ ይበሩ እንደነበረ ግልጽ አይደለም.
እንደ ሲቢሲ ገለጻ, እያንዳንዱ አውሮፕላኖች በአየር ካናዳ ውስጥ ለ 15 ዓመታት ሰርተዋል እና እያንዳንዱ በአውሮፕላን ውስጥ ብዙ ልምድ አላቸው.
በሃሊፍክ አውሮፕላን ማረፊያው አውሮፕላኑ ከተወገዱ እና ሽዋውሩ እስከሚፈተሸ ድረስ እስክሞት ድረስ አገልግሎት ላይ ይውላል. የ ILS የጥገና ሥራ እስከ አንድ ወር ድረስ ሊወስድ ይችላል, ይህም የትራፊክዋ አውታር በአየር ሁኔታ ውስጥ የሚጠቀመዉን መሳሪያ ያገለግላል.
ቢ ቲቢ ምርመራውን ይቀጥላል.